青岛方面，2012年以来，在西海岸、即墨相继调整后，大家把撤市设区的下一个目标投向了胶州湾北岸的胶州市……
在今年7月山东公布的《山东沿海城镇带规划(2018-2035年)》中明确表示，将适时推进胶州撤市设区。一系列官方信号的释放，意味着胶州的设区行动，已获得了山东省、青岛市的支持，并已上报至国务院。
胶州底蕴:设区热门，当之无愧。2017年，当即墨跻身全国县域十强(第九)时，胶州以13位紧跟步伐，当即墨2017年GDP总量达到1310亿时，胶州则以1137亿稍逊一筹，
而GDP增速方面，两个区市均为9.2%，发展势头迅猛。工业底蕴不亚于即墨的胶州市，2017年第二产业占比超过50%
未来，如果胶州顺利设区，青岛城区面积将大幅增加，达到6528平方公里，超过青岛(11282平方公里)过半总面积!
值得一提的是，胶州湾在近两次青岛城市空间战略中，均扮演着至关重要的角色。
在青岛环胶州湾的规划版图上，此前东部有市南区、市北区和李沧区;北部有城阳区(红岛经济区);西部是西海岸新区，皆是青岛市的主力城区，唯有西北部的胶州还处于县市级，但凭借上述国家级的规划、项目布局，撤市设区实乃大势所趋。待胶州撤市设区、环胶州湾轨道交通网建成后，“青岛环胶州湾发展”产生的经济效能，才能发挥全部的力量。
胶州:上合示范区再添公交线，青岛新机场明年增设5条线
胶州88路公交车日前调整路线，从胶州市区向南增设10余站点，直通上合示范区。2020年，胶州计划开通新机场接驳线路5条，继续优化城乡线路8条。
12月1日，青岛公交集团胶州巴士公司在马家辛庄停车场举行88路线延伸调整仪式。该线路以胶州市香港路为分界点，沿向南延伸至营海马家辛庄停车场，新增香港路小学、温州路、天一仁和等10余个站点，线路最南端距跨海大桥胶州连接线、上合示范区约5公里。线路调整后，香港路以南的温州路两侧居民可零换乘进入市区，出行不便可解决。
近年来胶州城市不断发展，面对胶州市新机场转场启用、撤市划区、上合示范区建设等一系列重大发展机遇，胶州巴士公司计划于2020年开通新机场接驳线路5条，优化城乡线路8条，努力在城乡公交全域统筹推进中走在前列。
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