近年来，我国在基础设施建设方面不断展现“中国速度”和“中国力量”，被全世界誉为“基建狂魔”。特别是在交通建设方面，我国的相关建设项目不仅体现出规模大、质量高的特点，更是不断融入前沿科技。近日，广东省自然资源厅公布的《广东国土空间规划》(2020~2035年)，就涉及一项亮点交通项目。《规划》明确指出，在未来的重要交通廊道项目中，包括了京港澳高速磁悬浮和沪(深)广高速磁悬浮线路。两条长达3700公里的线路，也释放出强烈信号，万众瞩目的磁悬浮时代即将来临。
首先从物理学角度来说，磁悬浮技术是利用磁力克服重力，从而使物体悬浮的技术。早在19世纪，英国科学家Earnshaw就首次提出了磁悬浮概念。经过不断研究和完善，德国人肯佩尔在1937年正式申请了磁悬浮列车专利，从而开启了磁悬浮列车研发的新格局。从全世界范围来说，磁悬浮列车技术研发在20世纪70年代开始迎来黄金发展期，欧美、日本等西方国家处于研发第一集团。我国尽管起步相对较晚，但在理论研究和项目实践方面进展迅速，已经跻身世界一流行列。
此次广东省在发展规划中重点提及高速磁悬浮项目，主要还是由城市圈发展需求所决定的。因为广东省的未来发展规划明确提出了现代化都市圈建设目标。从省内多个城市圈到粤港澳大湾区，再到全国与全球，要想保证各大城市间快速高效联动发展，就必须以一流的交通作为依托。基于此，广东省提出了构建“三横六纵两联”综合交通体系的规划，两大磁悬浮线路更是起到至关重要的连接作用。
可以说，一旦这两条线路完成建设，从广东省内主要城市抵达上海、北京的时间将大大缩短。其中，深圳与上海相距1500公里，按照高速磁悬浮列车600公里/小时的速度计算，仅需约2.5小时就可以到达。深圳和北京相距2200公里，乘坐高速磁悬浮列车同样仅需3.6小时即可。和目前的高铁相比，磁悬浮列车可以节省近一半的通行时间。这也意味着，磁悬浮线路无论对于普通乘客，还是沪深、京沪两地的城市联动，都显得意义非凡。
更为令人期待的是，除了广东省公布磁悬浮线路之外，据媒体爆料，全国主要城市群近年来几乎都有规划高速磁悬浮线路的计划，其中就包括了沪杭磁悬浮、成渝磁悬浮、京沪磁悬浮等线路。按照专家预测，如果各个项目投入建设，我国高速磁悬浮线路有望迅速突破5000公里。这也意味着，继高铁之后，我国又将在磁悬浮领域登顶世界第一。
当然，高速磁悬浮线路建设在项目论证、技术攻关等各个方面都涉及到很多因素，从规划到项目落地还有一个过程。2月22日，澎湃新闻在对广东省自然资源厅工作人员采访时就了解到，此次提出的《广东国土空间规划》是一个全局性的较为宏观的规划，包括两大磁悬浮线路在内的相关项目到底如何建设，还需要进一步论证规划。
当然，仅仅从技术层面而言，国产磁悬浮线路的发展前景将十分广阔。目前，我国的高温超导磁悬浮与日本的低温超导磁悬浮以及中德合作的电磁力磁悬浮三大技术并驾齐驱，已经成为磁悬浮研发领域的风向标。特别是去年，西南交通大学与中车公司、中国中铁等单位组成联合研发团队，在高温超导磁浮交通工程化样车和试验线的工程化研究上取得重大突破。按照相关计划，除了保证现有磁悬浮列车时速超600公里/小时之外，未来相关项目还将结合真空管道技术，向1000公里/小时速度值实现突破。在磁悬浮时代全面来临之后，我国又将成为当之无愧的领跑者。
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