2020年我国二手车交易出现有统计数据以来的首次下滑，受疫情因素影响，原有的季节波动规律失效，二手车交易价格、年份、区域等各层面均出现与新冠疫情相关的运行特征。不过，在促进二手车便利交易的多项利好政策带动下，厂商进入二手车行业的意愿增强，市场升级趋势明显。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊在分析《2021汽车流通行业蓝皮书》中的“二手车发展现状和趋势”时表示，目前我国二手车交易中，个人交易占比为55%，4S店占比为8.2%，车商交易占比为36.6%，而在发达国家，授权体系的二手车交易占有较大份额，国外的今天可能就是我们的明天，所以在二手车市场中授权体系上升的空间很大。他介绍，目前主流模式是交易市场加小车商的模式。去年的二手车交易市场百强排行榜中，15家交易市场年交易规模突破10万辆以上，年交易量在2万辆以下的市场基本消失，说明头部集中趋势明显。
2020年国内二手车平均交易价格为6.1万元，有小幅下降。3万元以下的车型占比增加，高端车比例下降，长车龄二手车占比提升，五线城市交易量占比提升，说明二手车主战场逐渐转移到低线城市。罗磊认为，受疫情影响，消费者的消费观念发生转变，考虑到出行便利性和安全性，会首先解决有车无车的问题，因此长车龄、低价格的二手车比例出现上升。
2020年2月全国二手车转籍率降到“冰点”。随着疫情防控好转及复工复产的不断推进，从第二季度开始二手车跨区域流通整体呈现缓慢增长的趋势，7～12月连续6个月好于2019年同期，12月二手车转籍比例为28.88%，创年内新高。
2021年一季度，全国二手车交易395万辆，同比2019年增长21.5%，实现了强劲的开局。同时，自去年7月起，国内二手车交易开始逐月增长，部分地区甚至出现二手车库存告急，收售价格提升。
罗磊指出，二手车行业即将进入重构期，厂商进入二手车市场的步伐加快，市场升级趋势明显，二手车行业诚信度的提升带动消费者放心购买二手车，2021年将成为二手车行业由量变转为质变的起点，保守估计全年交易量将达1600万辆。
沈进军表示，要盘活存量，拉动增量，保持汽车行业健康发展，二手车交易无疑是重要的一环。今年经销商普遍关注如何开展二手车业务，其中有两个关键点：第一，已经落实的二手车增值税减按0.5%征收，使独立二手车经销商有了合规经营的前提;第二，在交易过程中，需要明确二手车的商品属性，这一问题有望在近期打通。与此同时，经销商应在人员配备、政策绩效倾斜、系统化管控三个方面加强投入。随着4S店、汽车厂家进入市场，市场诚信问题将迎刃而解，消费者放心购车将带动交易量的增长。
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