企业做“配角”中国企业更应该有的智慧和价值观

2021-07-12 08:57:01

近年来,造车的企业和大佬越来越多。造车确实光鲜,但在造车过程中,产业链的强化与支撑作用同样重要,无论是传统燃油车还是新能源汽车,核心技术才是创新变革的关键。造车者众,成功者寡,每个企业都在憧憬自己会是那小概率的成功者,但残酷的现实是,多数企业最终只会成为“陪跑者”。

当把眼光从整车转向零部件,会发现芯片、电机、电磁、新材料技术、传感器、算法等很多核心领域,我国的技术还不够扎实,甚至被国外供应商垄断。不一定造车才是终极梦想,攻克核心技术桎梏,占领关键技术高地,一样可以为汽车业的进步贡献智慧,获得财务上的丰厚回报。

就在各行各业都在疯狂造车之际,最近两家企业却避其锋芒,逆势宣布“不造车”。一家是华为,表示产业界需要的不是华为品牌汽车,而是华为30多年积累的ICT技术能力,将致力于为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。另一家是家电巨头美的,美的也表示造车大军中不缺一个美的,却缺少潜心做好核心零部件的企业,美的致力于将电机驱动、热管理系统和辅助/自动驾驶系统做到全球领先。

所以什么才叫“造车”呢?难道要真正造出一辆贴有“华为”、“美的”标识的汽车,才叫造车吗?当华为和美的找准自己的位置,掌握核心技术,在汽车产业链条中处于不可替代的角色,不造车,却让造车离不开“我”,让中国造车摆脱拼命“搞组装”的尴尬,这样的技术大佬也很香。

因此笔者认为,企业要学会做“主角”,也要学会做“配角”,什么时候都想做“主角”,不仅对企业不利,对资源和人才也是浪费。不眼红别人所得,不盲目为了赚钱而赚钱,这是中国企业更应该有的智慧和价值观。

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