日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了2021年5月中国汽车保值率研究报告。保值率，是指二手车交易价格与新车指导价的比值，它可以反映出品牌的产品力、认知度和美誉度等综合实力，对企业未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。5月，新车的热销也带动了二手车市场价格的上涨，保值率全面回升。
♦线上二手车源恢复增长
为了实施扩大内需战略，由商务部组织实施的“全国消费促进月”在5月如期而至。各地方各施其招，汽车消费颇为火爆。商务部相关负责人表示，今年的汽车促消费活动注重城乡兼顾;注重新能源汽车、二手车和后市场兼顾;注重一站式服务;注重模式上的“线上线下融合”、“销售体验融合”等。具体到地方，苏州与上海联动举办“55购物节”、南京举办国际车博会、海南举办首届消博会并实现零关税进口汽车通关……
数据显示，5月线上车源量为89.52万辆，环比增长6.5万辆，与去年同期相比也有小幅增长。精真估市场副总裁崔璨表示，去年5月正值疫情缓解后的经济恢复期，消费活跃，二手车经销商加快了出货速度，线上车源量达到较高水平;今年5月线上车源数据较去年同期又有进一步提升，说明市场整体回暖的趋势仍在继续。
♦供需变化助推车辆保值率上升
二手车价格与新车价格紧密挂钩。5月，各级别二手车价格普遍上涨，只有中大型SUV略有下降。这一方面是由于5月各地陆续举办车展，部分一线城市限购政策有所放宽，消费潜能得到释放，新车需求增长带动价格上涨，二手车价格也随之回升。另一方面，以往生产资料价格的变动在多数情况下不会传递到消费者身上，但今年由于在“缺芯”、“缺钢”、“缺铜”等多重因素叠加之下，车企和经销商难以全部承担，因此出现部分品牌新车涨价的情况，二手车价格顺势上涨。
♦豪华品牌保值率涨幅明显
从各品牌看，5月保值率均有不同程度的上涨，尤其是豪华品牌涨幅明显，进口车价格居高不下。从豪华品牌保值率看，甚至连刚刚“复活”的DS品牌保值率也在上涨。5月，3年车龄保时捷的保值率达到95.6%，创下有统计以来的最高纪录。汽车作为消耗品，消费者买保值率高的品牌车型具有一定的抗风险意义。相比之下，因为近期口碑滑坡和只做电动汽车产品的矩阵局限性，特斯拉品牌保值率有所下滑。
5月，合资品牌整体保值率也在上涨，尽管豪华品牌价格下探、自主品牌不断“向上”，但合资品牌产品价格依然坚挺，当然这与整体大盘的走势相关。排名前五的都是日系品牌，其中丰田、本田的领先优势明显。大众品牌涨幅最高，依靠电动化逐渐赢回口碑。
自主品牌中，保值率最高的是五菱，3年保值率达到70%，与豪华品牌、合资品牌相比，五菱仍然可以排在第六名的位置。从涨幅看，领克、启辰较高。领克和WEY作为自主品牌“向上走”的代表，保值率能够位居前四，说明在很大程度上得到了消费者的认可。
♦新能源汽车保值率回升
长期以来，充电基础设施不足是制约新能源汽车市场发展的痛点。崔璨认为，解决这一问题需各方协力，比如各车企生产的车型要符合一定的通用标准;能源部门需提供必要的电力保障;充换电站的商业化运营至关重要，需依靠市场机制来实现良性循环。随着充换电基础设施建设速度的加快，再加上主流新能源汽车产品定价趋于合理，新能源汽车逐渐获得终端消费者的认可，整体保值率回升。5月，纯电动车型保值率为41.1%，环比上涨2.4个百分点，达到近期较高水平;插混车型保值率达到48.8%，环比上涨5.5个百分点。在保值率前十的新能源车型中，外资品牌产品优势明显，比亚迪的产品在中国品牌中有一定规模优势，合资车型继续缺席。
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