5月20日，“车联网先导应用创新发展国际高峰论坛”在第五届世界智能大会期间召开。围绕天津(西青)国家级车联网先导区一期正式运行，会上发布共计十项重要成果及五大推进计划。
♦十大成果首次公开展示
据中汽研智能网联技术天津有限公司总经理杜志彬介绍，天津(西青)国家级车联网先导区于2019年12月获批，2020年拿到牌照，力争成为我国车联网先导应用高地与产业融合发展示范，解决标准化协议互通、数据安全、网络安全、核心技术应用转化、测试场景及方法、商业应用模式等核心问题。随着一期正式运行先导区建设初见成效，目前已形成了一批包含技术规范、系统平台、数据工具等的应用成果。
那么，这次集中展示，具体有哪些成果呢?一起跟记者了解一下。
成果一，天津先导区获批车联网直连通信频率使用许可。天津先导区获批频段为5905-5925MHz，与国际主流频段保持一致，保障了天津先导区车联网业务规范运行，满足车联网直连通信中长期需求。
成果二，《自动驾驶蓝皮书：中国自动驾驶产业发展报告2021》发布。该书由中国智能交通协会与中国汽车技术研究中心有限公司编纂，对中国自动驾驶产业全貌进行详细分析梳理，针对一年来自动驾驶产业最新的技术变革与应用以及疫情对自动驾驶产业带来的影响与机遇进行了深入的研究与探讨，指导地方自动驾驶产业发展。
成果三，国家级车联网先导区基础数据服务平台正式上线。平台以天津(西青)国家级车联网先导区为节点构建服务全行业技术基础数据服务底座，分为智能网联汽车数据交互与综合应用模块、车联网网络信任支撑模块、三级场景测试验证服务模块等3大功能模块50多个功能点，建立了场景数据库、漏洞数据库、运营数据库等3大数据体系、24类测试应用数据集，全方位支撑全周期技术生态、全链条产业生态、全场景应用生态建设。
成果四，先导区车路协同全息感知环境一期工程建设完成。天津南站科技商务区67个全息感知路口已完成车联网功能改造和核心系统能力提升，覆盖48公里道路开放区域，实现了华为、大唐、星云等6家企业的200余套智能车路终端信息互联互通，实现了全国首个将C-V2X开放场地互联互通规模化部署。
成果五，天津车联网先导区建设技术要求及测试规范1.0。其依托天津市车联网创新中心集聚汽车、通信、交通等行业领军企业编制，涵盖一般功能要求、通信性能要求、系统功能要求、定位授时要求等四类基础要求，支持跨区域互联互通，促进天津先导区建设以高标准、高要求方向发展，是我国首个以指导先导区建设发布的技术规范。
成果六，车联网先导区标准研究与验证阶段性成果。以天津先导区建设成果及实践经验为基础，面向4大标委会30余项车联网标准项目开展研究与验证，网联功能和应用、车联网信息安全、ADAS、自动驾驶、资源管理与信息服务大标准研究领域。
成果七，先导区三级测试验证体系行业服务成果。天津先导区搭建了国内外首个“虚拟测试场-封闭测试场-开放道路测试”三级测试体系，累积面向企业开展服务200余次。目前虚拟测试涵盖2000个测试场景、4万余个交通参与主体，封闭测试场具备156个智能化场景和137个网联化场景，开放道路正在部署400余个车路协同路侧系统。
成果八，车联网先导区信息安全防护体系建设。构建首个中国汽车行业漏洞应急响应平台，汽车专用漏洞数据达2400以上;基于先导区运行总结发布行业车联网安全白皮书，指导车联网行业安全保障工作开展。
成果九，先导区多场景自动驾驶产品应用运营成果。持续推进“单车智能+网联赋能”技术路线，覆盖8类自动驾驶场景，加快自动驾驶产品应用经验积累，安全运行超过1100天。
成果十，天津市车联网创新中心正式获批，其致力于解决车联网产业所涉及的标准规范、关键技术、产品研发、测试验证、示范应用、增值服务等6大关键环节核心问题，目前已经聚集108家上下游企业，全市重点关联企业共计327家。
♦重点推进五项计划
除了以上十项重点成果外，杜志彬指出，下一步还要重点推进五项计划，分别是：先导区基础数据服务平台数据体系提升计划、车联网先导区跨行业标准验证升级计划、车联网自主关键技术联合研发主体招募计划、车联网多终端交互信息安全防护服务计划、先导区多场景自动驾驶常态化应用运营计划。
“目前我们主要还是8类产品和8类场景，希望在下一年能够实现超过20项以上的生态运营场景，能够真正将车联网的运用推进千家万户，推进社会的一些服务，重点还要推进《天津市西青区支持低速自动驾驶小车运营管理办法》在制度体系和政策环境里进行创新，希望能够使得物流车辆正式上路。”他说。
他还表示，未来将以先导区为平台加快落实国家制造强国、网络强国战略实施，服务地方智能经济和行业发展，打造一个集政策创新、标准引领、数据完善、安全可靠、场景完善、业态丰富的车联网样板工程，探索车联网产业发展的中国。
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