“具备安全性和便利性的L3级部分自动驾驶车辆将于2022年正式上市，2024年将实现L4级自动驾驶功能。”在6月7~8日举行的中韩新能源汽车产业合作论坛上，韩国汽车研究院室长金世烨如是说。据介绍，现代汽车预计2023年进行L4级自动驾驶汽车的示范运行，2024年实现L4级自动驾驶汽车的部分商业化。
研发核心配件，打造产业环境
“为了在2024年之前推出L4级自动驾驶车辆，我们将全力研发摄像头、雷达、激光雷达等对外依存度较高的核心配件技术。除了技术研发以外，还会在政府层面打造能够实现自动驾驶的产业环境，持续建设自动驾驶道路设施，扩大实证测试平台规模。”金世烨表示。
据介绍，制度体系方面，2021到2024年间，韩国将筹备L4级自动驾驶汽车上路所需的安全标准、保险体系等;服务方面，将陆续实证并研发能够体验自动驾驶的各种无接触服务，例如交通弱势群体出行支援、无人驾驶班车等。
作为韩国最具代表性的车企，现代汽车集团正在自动驾驶领域发力，其自动驾驶水平也在持续提升。今年3月，美国市场研究机构Navigant Research发布的2020年自动驾驶竞争力排行榜显示，现代汽车集团与安波福设立合资企业后，自动驾驶排名从2019年的第15位上升到了2020年的第6位。双方的合资公司名为Motional，于2020年3月组建，致力于推出可量产的自动驾驶系统，旨在推动自动驾驶汽车的开发和商业化进程，目前正在进行L4级自动驾驶汽车的开发及其商业化应用。
现代2030年实现完全自动驾驶
“从全球范围来看，到2025年，L4级自动驾驶将实现商业化，机器人出租车、机器人卡车等移动工具将进一步普及。现代起亚汽车计划2030年实现完全自动驾驶的商业化，通过自主研发核心零部件，扩大实证试验，确保技术力量，并与IT企业和政府推动产学研创新合作。”现代汽车中国经营研究院院长金哲默指出。
事实上，机器人出租车或者说是自动驾驶出租车，已经成为不少车企发力自动驾驶的方向之一。例如，通用汽车此前并购Cruise Automation公司，使之成为自家的自动驾驶子公司，并于2020年开展自动驾驶出租车实证项目。福特并购了ARGO AI公司，并于2021年开展自动驾驶出租车项目。大众则向福特ARGO AI进行了大笔投资，双方在自动驾驶领域扩大合作规模。至于现代和安波福组建的自动驾驶合资公司Motional，则预计将于2022年向自动驾驶出租车运营商及车队运营商推出无人驾驶系统及相关支持技术。
除了汽车企业外，自动驾驶也成为科技公司积极跨界的热门领域之一。Navigant Research发布的2020年自动驾驶竞争力排行榜中，位列第一梯队的有谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo、通用Cruise、福特、百度。
汽车圈与科技圈的合作也日益频发。2020年10月，现代汽车集团宣布与百度Apollo智能车联合作全面升级，根据协议，双方将在基于最新小度车载平台提供的百度智能语音识别、百度地图汽车版、停车结算等服务生态，以及汽车远程升级等进行合作。另外，现代汽车集团还与英伟达达成深度合作，并向美国硅谷自动驾驶初创公司Aurora进行了投资，同时也是以色列激光雷达初创公司Opsys Tech的股东，后者在激光雷达、传感器等领域颇有技术独到之处。
根据金哲默的预计，2025年全球自动驾驶汽车销量将为230万辆，而这一数字将在2030年攀升至1100万辆。
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