在新能源、5G通讯、人工智能三架“马车”的拉动下，社会生态正在发生前所未有的转变。当前，汽车行业正在积极拥抱新一轮的科技革命，如何迎接挑战、抓住机遇，是值得每个汽车人深思的问题。
在这一背景下，6月26日，首届中国汽车产业战略发展论坛在江苏省南京市顺利召开。论坛由中国汽车工业协会组织召开，旨在通过政府、行业、企业、高校等多方的深度对话，对汽车产业未来发展战略方向进行识别，凝聚共识，助力中国汽车产业高质量发展。此外，依托此次平台，中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基对《中国汽车工业发展报告(2021)》的有关进展进行了简要介绍。
汽车产业发展正处于“恢复期”
2020年，在新冠肺炎疫情的影响下，全球汽车产业遭受重创。得益于疫情后社会经济的快速复苏，中国汽车市场展现出了强大的韧性，全年汽车销量仅下降2%。步入2021年，国家发展和改革委员会宏观经济研究院副院长毕吉耀指出，今年以来，我国经济呈现稳定复苏态势，稳中加固、稳中向好，发展的动力在不断增强，这为汽车产业发展创造了良好的宏观环境。
具体到汽车产业，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示，今年下半年汽车市场高速增长的格局可能会告一段落，二季度开始增速可能会出现明显的回落过程。就中长期发展而言，王青预测，未来十年的潜在增长率在1.5%~2.0%之间。在技术进步、商业模式发展以及共享经济的普及下，到2030年，我国汽车保有量或可达到4.2亿辆，千人汽车拥有量达300辆。
就我国汽车市场当前特征，国家信息中心信息化和产业发展部副主任刘明认为，当前汽车市场呈现恢复性高增长、转型升级、集中和分散相结合三大特征。短期而言，当前车市的增长态势符合后疫情时代特征。从长期看，我国正处于消费升级期、新车市场平台期和二手车市场发力期，这对汽车市场发展格局会有很大影响。刘明判断，2021年我国汽车市场将保持恢复及回归的趋势，不会发生较大逆转或变化。
多方面推动汽车产业变革
在面对百年未有之大变革，中国汽车产业若想由大及强，还需在多方面发力。叶盛基指出，“十四五”期间我国汽车产业面临六大战略任务亟待攻关：坚决贯彻“双碳”战略、加快中国品牌向上发展、全面突破新能源汽车市场化推广、建立中国智能网联汽车标准体系、实现自主可控的产业链与供应链建设、在中国品牌全球化上实现质的突破。
重庆长安汽车战略规划部总监谢光表示，目前全球汽车产业正处于深度变革期，这要求汽车企业必须尽快实现科技突破、业务重构。此外，践行碳达峰、碳中和目标，汽车行业任务艰巨，必须加速绿色发展。“十四五”期间，长安汽车将持续推进“北斗天枢”计划和“香格里拉”计划，加快推进智能化、网联化、新能源的发展。
作为汽车产业竞争新赛道，智能网联汽车的发展同样至关重要。中国汽研北京分院行业发展部部长杨红松强调，各大车企必须关注有关智能网联汽车标准制定、信息安全、操作系统开发的相关政策方向。另外，OTA升级将成为一大趋势，然而传统车企的OTA升级目前仅集中于娱乐端，而造车新势力已经几乎能够涉及整车的全面升级。
针对中国汽车品牌的向上发展，中国汽车工业协会副总工程师许海东分享了协会正在开展的《中国汽车品牌发展研究》课题的相关内容，指出我国自主品牌发展要从高端化突破、品牌文化传承、品牌定位明确、品牌形象转变和把握消费者心智等方面入手。
经过一天的会议，与会代表对行业热点、焦点问题进行了充分的交流，进一步凝聚行业共识，并对论坛给予了高度评价，表示希望充分发挥协会战略发展平台的作用，共同为推动中国汽车产业的高质量发展而努力。
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