氢能汽车产业发展 为氢能汽车产业发展提供了有利条件

2021-08-19 08:47:08

“在氢能源应用聚焦的汽车领域,纯电动汽车、插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车是互补而不是互相取代。”中国工程院院士陈清泉、中国科学院院士费维扬、全国氢能标准化技术委员会主任委员马林聪等人的演讲令人倍感振奋……

7月23日,由中国电动汽车百人会、嘉兴市人民政府共同主办的“2021嘉兴氢能产业发展高峰论坛”在浙江省嘉兴市正式开讲,众多专家学者、主管部门负责人、企业及产业界人士齐聚一堂,共同为氢能汽车产业发展贡献智慧,建言献策。“高质量发展氢能汽车产业,共建绿色低碳未来”成为与会者的共识。

氢能汽车发展备受关注

“由于新能源智能汽车是移动的分布式能源、储能和信息载体,通过联动汽车革命、能源革命和信息革命,以及‘四网四流’(即能源网、交通网、信息网、人文网,以及能源流、信息流、物质流、价值流)融合,可以降低能源强度和CO2强度,助推‘碳中和’。”陈清泉表示,在氢能源应用聚焦的汽车领域,纯电动汽车、插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车是互补而不是互相取代,通过“四网四流”融合,不同类型的车辆和相应的能源,可以优化互补。而且,氢能作为公认的清洁能源载体,已然成为全球能源革命技术的重要方向之一。同时,“四网四流”融合通过已开发的智能能源操作系统,将能源技术和信息技术、云技术、边缘计算、人工智能和大数据技术结合起来,实现增值效果,这将推动能源领域从第四次工业革命向第五次工业革命过渡。

费维扬在演讲中肯定了创新对推动“双碳”目标实现的促进作用。他表示,创新将成为节能减排的主要动力。嘉兴氢能汽车产业发展,打造完整产业链,包括氢能产业园区的建设,为高效节能减排和产业可持续发展提供了可能。

“目前氢能国内应用主要集中在交通领域,尤其是汽车行业。发展高质量的氢能汽车产业,第一步就是要建立标准。”全国氢能标准化技术委员会主任委员马林聪介绍了国内外氢能产业标准化现状与趋势。他指出,氢能汽车技术的不断突破,也为氢能汽车产业发展提供了有利条件。

上海大学理学院院长、可持续能源研究院院长张久俊详细介绍了汽车氢能燃料电池的现状、挑战和前景。他表示,目前全球主要经济体都已将发展燃料电池上升为国家战略,汽车燃料电池的五大核心技术难题亟待破解。尽管在技术、市场以及储运上面临挑战,对燃料电池汽车等新能源汽车发展仍充满信心,因为这是通向“双碳”目标的必由之路。汽车燃料电池的产业化的发展方向,一方面是要降低成本,另一方面是要加大力度普及加氢站。

在氢能分论坛和碳达峰碳中和分论坛上,众多专家学者、业界人士等与会嘉宾还分别围绕“引领燃料电池汽车示范,建设完善氢能产业生态”、“双碳背景下的嘉兴思考”等议题,对“氢能汽车高质量发展解决方案”、“中国氢能产业发展的机遇和挑战”、“氢能助力碳中和愿景下的能源转型”、“科技赋能‘双碳’目标”等进行了论述,提出了对氢能产业的思考和建议。

嘉兴氢能产业集聚优势

嘉兴是国家燃料电池汽车城市群示范城市,也是浙江省氢能产业发展的首个试点城市,还是长三角氢能产业发展的引领示范城市。今年4月,嘉兴市政府发布《嘉兴氢能产业发展实施意见(2021-2025)》,对发展氢能汽车等相关产业作出部署。

据嘉兴市副市长盛全生介绍,力争通过五年时间,把嘉兴建设成为氢能产业链完备、创新能力强劲、基础设施完善、应用场景多样,且具有国内重要影响力的氢能示范城市。重点在嘉兴港区打造长三角(嘉兴)氢能产业园,积极融入上海氢能示范城市群,探索氢能产业跨区域协同发展,形成示范引领效应。

浙江省经济和信息化厅副厅长叶健松表示,希望把更多氢能领域的优秀科研成果、先进商业模式、重大产业布局在浙江及嘉兴,把氢能科研成果转化为实现科技创富、加快动能转换、服务国家战略的强大动力。

“随着氢能的安全使用问题及燃料电池的技术和成本瓶颈已逐步取得突破,氢能产业发展开始进入示范运营阶段,并开展商业化探索。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为,氢能和燃料电池技术正加速改变世界能源格局,氢能源受到了全球主要国家的重视,国内也有不少省市相继布局氢能产业,发展氢能和燃料电池产业是我国应对能源安全、实现可持续发展的必要途径和重要历史机遇。

据了解,嘉兴的氢能汽车等相关产业发展拥有一系列优势。一是氢源供给丰富;二是区域产业链初步形成,先后引入世界500强全球氢能产业龙头企业和国内氢能领军企业等多个百亿元级项目,以及一大批行业头部企业,基本实现氢气制备、储运、加注、氢能装备核心部件、燃料电池动力系统集成的全产业链布局;三是示范应用不断拓展,已引进104辆氢燃料电池公交车,建成浙江省首批4座加氢站,开通了氢能重卡示范运营,首个氢燃料电池热电联供系统也搭建完成;四是政策基础不断夯实,将氢能发展纳入未来发展规划,聚焦推动氢能汽车等相关产业集群式发展。根据嘉兴关于加快推动氢能产业发展的实施意见,至2025年,嘉兴将至少有2500辆氢燃料电池汽车投入市场。围绕目标,目前已重点引进一批“八大零部件”相关企业,还将培育一批氢能产业装备配套领域的企业,孵化一批质子交换膜、催化剂、碳纸等企业,积极打造长三角地区氢燃料汽车产业高地。

至今,正在规划中的长三角(嘉兴)氢能产业园面积达1.4平方公里,其中首期启动的是浙江清华长三角研究院氢能科技园。目标是通过集聚氢能产业链上下游企业,增强氢能产业链、绿色生态链,打造产学研用深度融合、面向未来的创新型高能级产业生态园。

此次论坛上,还举行了签约仪式,涵盖氢能科研、年20万吨二氧化碳捕集与综合利用绿色减排、氢能产业链、氢能应用和产业基金、绿色贷款综合授信、氢能源汽车等六大批次、不同类别的项目,包括40余家汽车、新能源、金融等相关企业和机构现场签约。

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