行业“缺芯”，车源紧张，可能“少装一样，到货再补”的办法很多车企都想过，但都想知道谁第一个“吃螃蟹”。结果，理想汽车吃了，小鹏汽车跟着也吃了。在理想汽车首先推出“先交车后补配”政策后，10月27日，北京商报记者了解到，由于毫米波雷达缺货，小鹏汽车针对首批下订单的小鹏P5车主推销“期货”。该“先交货后补雷达”的方案，能减少车主等待时间，但不少网友表示：“小鹏抄理想‘作业’了!”事实上，理想汽车、小鹏汽车相继开售“期货”车的背后，是车企在芯片、供应链短缺下的无奈。业内人士认为，临近年底，各车企均开始冲击全年销量，新车尽早交付便能更早完成销量目标，提前锁定年终车企座次排名。
毫米波雷达“打白条”
理想汽车后，小鹏汽车推出“减配”雷达方案。
北京商报记者了解到，因毫米波雷达供货短缺影响P5车型生产和交付时间，在收到车主反馈后，小鹏汽车推出两种交付方案。其中，方案A为等待提车，不要权益，按顺序进行交付;方案B为选择软件权益，签订补充协议，按顺序进行交付，预计2022年3月31日起分批补装雷达。
该方案显示，所谓“权益”指车主如选择方案B，小鹏汽车将免费赠送XPILOT(3.0/3.5)软件，而车主需在今年11月2日24点前选择交付方案，逾期未选则视为默认方案A。
作为小鹏汽车旗下第三款量产车型，小鹏P5于今年9月15日正式上市。据悉，该车拥有双激光雷达、百变智能空间、长续航等卖点，全国补贴后售价为15.79万-22.39万元。据了解，目前小鹏P5交付时间为今年10月底。对此，小鹏汽车官方客服人员对北京商报记者解释称，该方案并不面对所有车主，仅针对首批已下订单的车主所推出的解决方案，现在订车的消费者订车页面中看不到“后补雷达”的选择。
“今天已经有不少车主询问是否都要后期补装雷达，但实际上仅针对部分车主，并不是网上流传的为所有订车车主都提供。”一位小鹏汽车直营店销售主管称，店内也是昨日才接到相关通知，由于芯片短缺导致毫米波雷达供货量不足，可能会导致此前订车的客户不能如期提车，因此小鹏汽车方面推出解决方案，但并非强制，车主可自行选择。
不过，新车到手便“少”零件，也让不少已订车车主担心是否会影响后期使用。市民张先生坦言“交付时并非完整车型，后期还要补装，安全和使用都让人担心”。对此，上述销售主管表示，缺少毫米波雷达只影响辅助驾驶功能，并不影响用户的正常行驶和用车安全，具体影响的辅助驾驶功能情况，会在新车交付时的“购买补充协议”中对车主进行详细说明。
对于后期安装问题，小鹏汽车官方客服人员解释称：“后期安装时，车主仅需将车开到售后中心，售后人员会拆下保险杠进行雷达安装，不会对车型造成任何损伤。”小鹏汽车相关负责人也表示：“补装后不会对车辆后期使用产生任何影响。”
车企也无奈
值得注意的是，小鹏汽车并不是首家推出“先交车再补装”的车企。此前，同为新势力造车头部玩家的理想汽车也曾推出“减配雷达后期补货”方案。
该方案显示，原定今年10月、11月交付的车辆将仅安装1个前正向毫米波雷达和2个后角毫米波雷达，计划在今年12月到明年春节前为提车的用户补装剩余的2个毫米波雷达。同时，仅安装3个毫米波雷达的车型暂时不开放自动并线和前方横穿车辆预警，其他ADAS功能均可正常使用，理想汽车也已完成“3雷达”车型的测试。如果用户不选择“3雷达”车型，需等到12月后才能提到“5雷达”完整版车型。
“因芯片短缺影响，导致一批用户提车周期超过承诺的3-5周期限，因此推出‘3雷达’车型的应急方案。”一位理想汽车直营店工作人员表示，目前订车周期已达8-10周，不过也已恢复“5雷达”车型的交付。
事实上，不仅造车新势力，传统车企也曾推出“应急方案”。一位奥迪经销商负责人透露，由于芯片产能不足，部分国产奥迪车型购车时，车主只能拿到一把智能钥匙和一把机械钥匙。“后续芯片产能恢复，将免费补发第二把智能钥匙，但具体时间不能确定，目前8月购车的车主配备的还是一把智能钥匙，少交付一把智能钥匙也是为了节省芯片。”他说。
“芯片短缺，无车可卖，‘减配’交付成为车企的无奈之举。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，芯片短缺会导致供应商减产，从而传导至车企生产环节。减配一些对车辆影响不大的功能，不仅能让消费者尽早提车，更能保证车企整体销量不受太大影响。
“新造车”竞逐排名赛
值得一提的是，车企尝鲜“先交付后补装”也是为应对销量争夺战。
每年10-11月，是各车企冲刺全年销量目标的关键时期，同时各经销商为完成销量任务也会进行降价促销。但是，由于今年车源短缺，车市一直不温不火。中国汽车流通协会相关负责人表示：“车市进入‘银十’旺季，市场需求增加。但受芯片短缺、原材料价格上涨、马来西亚疫情等因素影响，减产压力继续加大新车供应不足。而热销车型紧缺、车价上涨、交付周期延长，均导致消费者持币观望，影响终端市场销量。”
虽然车市不振，但面对年终销量榜单压力，如何能更多交付新车成为各车企需要解决的问题，尤其是刚迈过月销万辆大关的造车新势力三强。数据显示，今年前三季度蔚来汽车交付量为6.6万辆，其中9月交付量为1.06万辆，同比增长125.7%;小鹏汽车紧随其后，前三季度交付量为5.6万辆，其中9月交付量为1.04万辆，同比增长199%;理想汽车前三季度交付量为5.5万辆，9月交付量仅为7094辆，同比增长102.5%，跌至第三位。
从交付数据看，蔚来汽车暂时领先，小鹏理想紧随其后，销量越发胶着。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，如果此时因芯片短缺导致销量下滑，造车新势力三强的排名很可能发生变化。事实上，今年8月蔚来便因芯片问题导致单月排名跌至造车新势力总排名第四位;今年9月，理想汽车也因同样问题导致销量下滑。对此，理想汽车相关负责人表示，“受芯片供应持续短缺影响，理想汽车9月交付量有所下降。自2021款理想ONE上市以来，订单数量持续增长。理想汽车正采取更多措施以确保零部件供应，希望尽可能地缩短用户提车等待周期”。
除蔚来汽车、理想汽车，小鹏汽车今年推出的走量车型P5能否迎来“开门红”也尤为重要。业内人士表示，P7车型的成功让小鹏汽车坐稳造车新势力前三位，因此小鹏对P5寄予厚望，该车型选择今年底交付也是为了让其对全年整体销量起到拉动作用，因此如何避免芯片问题影响交付是小鹏汽车必须解决的问题。
(北京商报记者 刘洋 刘晓梦)
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