芯片缺口日益扩大，车企正在想方设法保证“交车”。日前，小鹏汽车为刚开始交付的P5采取了先交付后补装雷达的方案，并计划在2022年3月底开始分批启动雷达补装，同时免费赠送软件以补偿车主的等待时间。
为提高交付量，这样的“减配交付”方式当前正在多家企业内实施，只不过实施方式有所不同。其中，新造车企业多选择“先交付后补装”方案，而不少传统车企则直接“永久性减配”，例如BBA、日产、通用等企业，其新车不再提供部分不影响车辆性能和安全的配件。
小鹏、理想雷达延迟安装
近日，部分预订小鹏P5的车主收到小鹏汽车推送的新车交付方案。方案显示，因毫米波雷达短缺影响交付，小鹏汽车推出两项解决方案：其一，预先提未安装毫米波雷达的新车，小鹏汽车预计于明年3月31日起分批启动补装雷达，并免费赠送车主XPILOT 3.0/3.5软件;其二，车主放弃免费获得XPILOT软件的权益，继续按顺序等待交付提车。
新交付方案来的突然，部分车主一时难以接受。“我们都还没有提到车就等于被割韭菜了!”“花了一样的价格买了不一样的车，我们直接就被安排了，连选择的权利都没有。”……在一个小鹏车主交流群中，车主们纷纷表达不满。在他们眼中，小鹏表面上提供了两种方案可选，可实际上则是用免费权益来绑架消费者，使其被迫接受后期补装的方案。
而也有部分车主对该方案表示理解支持，但同时要求小鹏公示排产交付及补装具体排期，明确毫米波雷达延迟交付补偿方案推送的具体规则及范围，并公示缺少毫米波雷达以及雷达后装的各项影响。
事实上，在小鹏汽车之前，理想汽车早于今年10月上旬就决定采用“先交付后补装雷达”的新交付方案，针对原定10月-11月交付的用户可先交付付暂时缺少两颗雷达的3雷达车型，或者等到12月交付完整的5雷达车型。其后期补装工作将在今年12月到明年春节前期间展开。
多家老牌传统车企永久性减配
同样是减配，新造车企业由于灵活度较高，短时间能通过各种资源调配保证供应，多采用“先交付后补装”的方案，而较多传统车企则采用“永久性”减配方案。
今年4月，通用汽车宣布将生产一批不配备燃油管理模块的新款皮卡车型 ，缺少了这一模块的新车性能和安全并不会受到影响，但在行驶里程方面，预计每升油将少跑425米，不过其在售价上相比之前也有所减少。
奥迪则将“省芯”的主意打到了电子钥匙身上，购买新车只能得到一把电子钥匙，另一把则需要到芯片充足时予以补发。宝马的“减配”主要出现在进口车型上，包括无线充电面板、哈曼卡顿音响以及增强型驾驶辅助功能等配置均可能被取消选装。此外，日产也决定部分新车不再配备导航系统，雷诺也停止了在Arkana车型上采用大尺寸数字仪表，而现代起亚、标致等也明确表示将生产一些减配车型。
有业内人士认为，缺芯压力下车企推出新车“减配”上市的方案可行。这一方案既能满足用户的购车需求、降低客户抱怨和投诉，也降低了车企运营成本。一般来说，车企生产线排产计划已经准备好，如果不生产交付，面临的是零部件积压造成库存成本和固定资产投资成本居高。此外，减配交付也能保障自身供应链和产品规划的节奏有序进行。未来，如果芯片危机仍不能缓解，或许将会有更多车企加入新车“减配交付”队伍。
(记者 郭雨昕)
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