多家老牌传统车企永久性减配 车企正在想方设法保证“交车”

2021-11-04 09:25:40

芯片缺口日益扩大,车企正在想方设法保证“交车”。日前,小鹏汽车为刚开始交付的P5采取了先交付后补装雷达的方案,并计划在2022年3月底开始分批启动雷达补装,同时免费赠送软件以补偿车主的等待时间。

为提高交付量,这样的“减配交付”方式当前正在多家企业内实施,只不过实施方式有所不同。其中,新造车企业多选择“先交付后补装”方案,而不少传统车企则直接“永久减配”,例如BBA、日产、通用等企业,其新车不再提供部分不影响车辆能和安全的配件。

小鹏、理想雷达延迟安装

日,部分预订小鹏P5的车主收到小鹏汽车推送的新车交付方案。方案显示,因毫米波雷达短缺影响交付,小鹏汽车推出两项解决方案:其一,预先提未安装毫米波雷达的新车,小鹏汽车预计于明年3月31日起分批启动补装雷达,并免费赠送车主XPILOT 3.0/3.5软件;其二,车主放弃免费获得XPILOT软件的权益,继续按顺序等待交付提车。

新交付方案来的突然,部分车主一时难以接受。“我们都还没有提到车就等于被割韭菜了!”“花了一样的价格买了不一样的车,我们直接就被安排了,连选择的权利都没有。”……在一个小鹏车主交流群中,车主们纷纷表达不满。在他们眼中,小鹏表面上提供了两种方案可选,可实际上则是用免费权益来绑架消费者,使其被迫接受后期补装的方案。

而也有部分车主对该方案表示理解支持,但同时要求小鹏公示排产交付及补装具体排期,明确毫米波雷达延迟交付补偿方案推送的具体规则及范围,并公示缺少毫米波雷达以及雷达后装的各项影响。

事实上,在小鹏汽车之前,理想汽车早于今年10月上旬就决定采用“先交付后补装雷达”的新交付方案,针对原定10月-11月交付的用户可先交付付暂时缺少两颗雷达的3雷达车型,或者等到12月交付完整的5雷达车型。其后期补装工作将在今年12月到明年春节前期间展开。

多家老牌传统车企永久减配

同样是减配,新造车企业由于灵活度较高,短时间能通过各种资源调配保证供应,多采用“先交付后补装”的方案,而较多传统车企则采用“永久”减配方案。

今年4月,通用汽车宣布将生产一批不配备燃油管理模块的新款皮卡车型 ,缺少了这一模块的新车能和安全并不会受到影响,但在行驶里程方面,预计每升油将少跑425米,不过其在售价上相比之前也有所减少。

奥迪则将“省芯”的主意打到了电子钥匙身上,购买新车只能得到一把电子钥匙,另一把则需要到芯片充足时予以补发。宝马的“减配”主要出现在进口车型上,包括无线充电面板、哈曼卡顿音响以及增强型驾驶辅助功能等配置均可能被取消选装。此外,日产也决定部分新车不再配备导航系统,雷诺也停止了在Arkana车型上采用大尺寸数字仪表,而现代起亚、标致等也明确表示将生产一些减配车型。

有业内人士认为,缺芯压力下车企推出新车“减配”上市的方案可行。这一方案既能满足用户的购车需求、降低客户抱怨和投诉,也降低了车企运营成本。一般来说,车企生产线排产计划已经准备好,如果不生产交付,面临的是零部件积压造成库存成本和固定资产投资成本居高。此外,减配交付也能保障自身供应链和产品规划的节奏有序进行。未来,如果芯片危机仍不能缓解,或许将会有更多车企加入新车“减配交付”队伍。

(记者 郭雨昕)

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