“芯荒”下，各车企不得不放慢脚步，但在电动化、智能化转型关口，又不得不在羊城上演攻守战。2021广州车展近日拉开帷幕，相比近年来国内各届大型车展，今年中国进出口商品交易会展馆的电动化、智能化争夺前所未有。一方面，各车企不再“广撒网”，造车新势力和传统车企均瞄准电动化高端车型市场，以期在高端市场空间放量前提前锁定份额。另一方面，拉来科技企业入局背书，也成为车企在智能化转型路上的新选择。汽车行业电动化、智能化转型近半，如何在已经到来的下半场竞争中抢得先手，成为各车企的新目标。
新能源展车占比近25%
尽管受疫情及供应链短缺影响，但广州车展依旧“火热”。据了解，本届广州车展首日共举办91场新闻发布会，其中全球首发车54辆，跨国车企首发车7辆;概念车28辆，其中国际品牌展车9辆。展车总数达1020辆，相比去年的980辆展车，本届广州车展展车数量创下近年来新高。
在超千辆展车中，新能源汽车已站上本届广州车展C位。广州车展组委会相关负责人透露：“本届广州车展共展出241辆新能源车型，其中国外品牌展车88辆。”而去年广州车展，共展出新能源车型142辆，其中国外企业展车为60辆。这意味着，国内外参展车企展出的新能源车型数量环比增长70%，新能源汽车占比接近25%。其中，外国品牌新能源展车占比超8%。
新能源车型参展热度不减的背后，是国内不断攀升的新能源渗透率。数据显示，今年前10个月，新能源汽车销量达254.2万辆，同比增长1.8倍。在销量持续提升背景下，新能源汽车的市场渗透率继续向20%发起冲击。今年10月，新能源乘用车市场渗透率高达18.2%。前10个月，新能源汽车渗透率已提升至12.1%。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示：“今年新能源汽车销量有望突破300万辆。”
面对国内新能源汽车销量持续攀升，本届广州车展各车企均拿出看家车型，除蔚来、小鹏、理想等造车新势力，宝马、奔驰也带来更多纯电动车型。值得一提的是，近期密集冲高的自主品牌，岚图、智己、极狐、极氪等独立高端新能源品牌也首次登陆广州车展。一位自主品牌展台工作人员表示，相比往届，本届广州车展新能源汽车占据主要位置，各车企发布的新产品也以新能源车型为主，近年来新能源车市持续火热则成为车企加快新品投放节奏的直接原因。
中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示，碳中和及双积分政策下，电动化转型成为各车企必经之路，但在车市电动化车孕育初期，各车企都处于观望阶段。随着新能源车销量提升转型近半，各车企对新能源汽车领域的布局才真正进入快车道。
自主品牌上攻“打擂”
消费级车型在拉动新能源车市需求的同时，率先抢占高端车型市场份额，成为各车企争夺的新目标。
本届广州车展，主场作战的小鹏汽车正式发布旗下第四款车型——小鹏G9，该车型定位中大型纯电SUV，为小鹏汽车旗舰车型。小鹏汽车相关负责人表示，该车型不仅肩负小鹏汽车品牌向上和销量增长的使命，也展现小鹏汽车迈向国际化的决心。尽管小鹏汽车方面并未透露G9的价格，但有分析人士认为，该车与小鹏P7同平台打造，又属于旗舰车型，售价约为30万元。
事实上，在特斯拉、蔚来、小鹏、理想四大玩家通过高端车型打开市场后，自主品牌也开始通过独立品牌的方式冲击高端市场。本届广州车展，长城汽车正式发布沙龙品牌并首发旗下首款车型——机甲龙，预售价为48.8万元，全球首批限量101辆。同时，作为上汽旗下独立高端新能源品牌，飞凡汽车在宣布独立运营后也迎来广州车展首秀，并发布首款旗舰车型——飞凡R7。“飞凡R7将于明年下半年正式交付。”飞凡汽车相关负责人透露，量产版飞凡R7将搭载飞凡汽车全栈自研的高阶智驾方案。
不同于上汽和长城，东风旗下独立高端电动品牌岚图则是在本届广州车展带来大型豪华电动MPV——梦想家。岚图汽车CEO卢放表示：“作为全球首款大型豪华电动MPV，该车型不仅丰富岚图高端产品矩阵、赋能高端品牌形象，同时也将为行业拓展出高端电动MPV新品类，重新定义豪华MPV。”
“应该说，集体冲高是自主品牌发展的必然趋势。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，在合资与豪华品牌纯电动车型售价下探情况下，自主品牌已失去当初的性价比优势，目前自主品牌面临洗牌期，推出高端化新能源品牌成为自主品牌提升产品力、实现品牌升级的很好途径。
值得注意的是，面对自主品牌及造车新势力持续加码高端化，传统豪华品牌也为保住既有优势奋力一搏。本届广州车展，凯迪拉克推出首款纯电动SUV——LYRIQ。11月18日，该车型正式发布预售价，预售价43.97万元的后驱长续航豪华版车型将于明年陆续交付。凯迪拉克相关负责人表示：“作为上汽通用引入奥特能电动车平台的首款车型，LYRIQ为凯迪拉克智能纯电转型之作，针对电动车用户的全新消费习惯，凯迪拉克将通过直营等创新的营销模式直联每一位用户，打造线上、线下闭环式服务体验。”
此外，作为豪华品牌一线阵营的宝马、奔驰也在本届广州车展推新。其中，奔驰发布EQA、EQB两款纯电动SUV。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭表示，梅赛德斯-奔驰带来以全新EQA、EQB为代表的电动化车型以加速“全面电动”战略在华落地。
“智能”车型集中登台
上演“电动化”较量的同时，智能化也成为本届广州车展另一大亮点。
北京商报记者注意到，本届广州车展新设置“未来汽车科技馆”，集中展示以人工智能、自动驾驶、5G技术为代表的未来汽车科技。广州车展组委会相关负责人表示，汽车智能网联化已从概念进入到全面应用阶段，智能网联技术在向用户端和生产端双向同步发展。智能网联汽车正在告别发展初级阶段，全面进入高质量发展新阶段。
不过，智能化并不是纯电动汽车专属配置，燃油车智能化也成为各车企关注的焦点。本届广州车展，长安福特推出的EVOS车型便主打智能化。据了解，该车型基于福特全新一代电子电气架构——FNV智能互联全网架构打造，在长安福特方面看来，EVOS的推出就是为燃油车戴上智能化的“帽子”。
颜景辉表示，智能化、网联化等技术已成为汽车的新标签，目前购车群体愈发年轻化，而这些标签能够吸引不少年轻购车者。
值得关注的是，为更好推动智能化提升，车企开始找来合作伙伴共同推出产品。本届广州车展上，北京汽车推出的燃油新车型——魔方，搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS系统，并配备华为麒麟990A芯片，计划明年4月上市。
此外，本届广州车展，斑马智行集中展示AliOS智能座舱操作系统、基于AliOS打造的国内首个量产异构融合式智能座舱系统——洛神、首次亮相的斑马幻影AR-HUD引擎等多项最新技术与产品创新成果。据悉，今年底到明年初，全新荣威RX5 MAX、名爵MG ONE等4款搭载AliOS智能座舱系统的重点车型将陆续上市，AliOS智能驾驶系统内核也将在明年正式面世。
业内人士表示，传统车企拥有丰富造车经验，但在智能化领域相比科技公司还有所欠缺，此时合作共赢是最好的选择，不仅能降低成本，更能汲取经验为后续发展铺路。
(北京商报记者 刘洋 刘晓梦)
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