iPhone 12已经发布了，接下大家的目光放到了华为手机上。
最新消息，华为将在10月30号发布华为Mate 40系列。届时华为还将宣发一款汽车智慧屏单品。这款新品属于汽车后装设备，聚合了华为智能手机的大部分适合汽车移动场景的功能，如听音乐、看视频、打电话、上网和玩游戏等。
华为果然没有食言，华为不会造车，而是要做一款能成为主流的“车联网”系统!那么问题来了，不差钱不差人的华为，为什么选择不造车呢?
有所为 有所不为?
这个世界充满了诱惑，什么都想做，往往是什么都做不好。
先来看一下国内的造车新势力，抛开传统的汽车制造商不说，新造车势力就有一大圈，比如说蔚来、小鹏和理想等。
对于华为来说，需要顶住眼前的诱惑，做好自己擅长的事!
华为做事其实很有特点，其特点就是：围绕主航道，发挥技术特长。
华为的主航道是什么?那就是建立在通信技术之上。或许有人会说，汽车是未来的终端产品，华为不做终端产品，就不怕未来掉队吗?
其实不然，终端用的是什么技术呢?也是通信啊。所以，在终端产品上，华为已经有了深厚的技术，这个世界上，还有什么比出卖技术更赚钱的生意吗?
找准定位 奉献价值
古语说得好，人贵有自知之明!同样的，一家公司之所以伟大，是因为这家公司永远明白自己最需要做的是什么。
2013年，华为针对汽车推出了车载通信模块ME909T，进军车联网。当时没人会把“智能汽车”这个词和自动驾驶联系起来，可见华为的商业眼光确实看得远!
华为自己不直接造车，却能影响造车行业，正是因为汽车工业是一个庞大而复杂的项目，华为有了车联网和自动驾驶两个方向。纯电动部分华为还没见到有什么实际产出!车联网，智能加速在未来一定是一部汽车的大脑，神经中枢，做好这一块，华为就能成为“巨无霸”公司!
未来，汽车行业必然是智能驾驶和传统汽车制造商的竞争，科技公司有实力将整车厂变为一个只造壳子的代工厂。
有一个问题很值得思考，就是什么企业能够保持更长久的竞争力?我认为核心还是技术。华为不做商业模式，华为是一个做基础建设的公司!
标签： 华为不造车
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