手机壳包邮 寻找新的突破口

脱胎于华强北的手机配件产业正在经历产业十年的新一轮洗礼。

2010年，随着iPhone 4的诞生，智能手机逐渐步入正轨。生存空间不断被挤压的华强北山寨机商家，纷纷转向了手机壳生意。那个时候，是手机壳行业的黄金时代。

但是，随着近几年手机壳行业的井喷，市场竞争愈发激烈。工商数据显示，2020年，我国共有1.07万家手机壳相关企业，广东省以6921家企业排名第一，并且在新冠疫情下，外贸受阻叠加手机出货量下滑，许多手机壳工厂去年初亏损近千万，一度陷入经营困境。

行业洗牌期来了，在广东经营手机壳工厂的吴嘉源和陈劲松选择踏上数字化转型升级之路，分别于去年4月和9月，加入了阿里C2M的“超级工厂计划”，试图寻找新的突破口。

“我们工厂之前一直是在1688上做批发生意的，零售也尝试做过，开了一家天猫店，但是我们缺运营方面的人才，所以一直搞不起来，现在天猫店处于没人管的状态。”深圳市迪菲帆科技有限公司(以下简称迪菲帆)老板陈劲松告诉《每日经济新闻》记者。

实际上，迪菲帆只是中国制造工厂的一个缩影。数据显示，670万工厂中至少有80%仍没有“直面消费者”的能力。阿里巴巴全国产地中心负责人陈盛也提到，“分销能力弱、爆品研发缺乏参考、线上完整实力表达能力缺失”是中国工厂当下普遍存在的三大痛点。

“红海”中的传统手机壳生意

手机壳的兴起，离不开iPhone。在以诺基亚为代表的功能机盛行的年代，抗摔是手机的必备功能。2010年，iPhone 4横空出世，大屏幕、易碎的智能手机进入市场，保护手机的手机壳行业应运而生。

根据市场调研机构NPD Reaserch的数据，75%的智能手机用户会为手机配备至少一个手机保护套/壳，其中25%的人拥有不止一个保护套/壳。

IDC预计，2022年全球智能手机出货量将达15.74亿台，仅以手机出货量数据为基础，2022年全球智能手机保护套/壳的增量需求至少在15.74亿个以上。

中国电子第一街深圳华强北，便是全球手机壳的集散地。数据显示，深圳共有5600多家手机壳企业，占全国50%以上。iPhone的十年，是手机壳的黄金时代，华强北也曾盛行“赌壳”：iPhone新品发布前，许多手机壳商家豪掷几百万“买”iPhone新款手机数据，iPhone新款上市后，就能大赚几千万。

虽然在智能手机“大行其道”之下，手机壳需求不断增长，但是随着入局的玩家越来越多，需求之下是各大手机配件生产、销售商家、品牌商之间激烈的竞争。

近日，《每日经济新闻》记者走访了广东多家手机壳制造工厂，深入了解传统手机壳工厂的生存现状。

“因为手机壳市场几乎是零门槛，只要确定手机壳采用什么材质，然后根据手机壳形状做模具，就能拿到市场上销售，所以竞争很激烈。”深圳联合通科技有限公司(以下简称联合通)的老板吴嘉源告诉记者。

在吴嘉源看来，传统的线下手机壳生意的交易环节太多，利润空间并不大，“客户来我们这里批发，他想赚钱的话，就需要压低我们的批发价，然后再提高一些价格卖给消费者，赚两头的钱，生意越来越不好做了”。

数据显示，广东手机壳工厂占比近六成，产业带优势明显，但产能过剩、拖欠货款、山寨抄袭、价格战不断等一直是手机壳行业的痼疾。再加上2020年受新冠疫情影响，叠加手机出货量下滑，手机壳工厂难上加难。

广东一家手机壳生产商——东莞市启玻光电科技有限公司(以下简称启玻光电)的总经理程剑峰告诉记者，2020年初受新冠疫情影响，工厂亏损了近千万元。而实力较强的迪菲帆也是如此，其自有工厂+独立模房+生产仓储面积达4000平方米，是多个知名手机壳品牌的代工厂，但是也在疫情影响下，订单量大幅下滑。

对于手机壳生产商来说，疫情影响叠加手机出货量下滑，手机壳订单减少，但是人工、机器折旧、开模等成本却几乎不变，一时间陷入开工即亏损的境地。因此，如何去触达更多消费者，是这些公司必须面对的一大难题。

2020年受全球疫情影响，国际供应链受到严重波及，大量海外订单延迟甚至取消，给外贸工厂带来空前挑战。转型做内销，似乎成为广东、福建、浙江、江苏等地外贸工厂的突围之路。

在此背景之下，2020年3月26日，阿里巴巴正式上线了淘宝特价版，试图通过数字商业、智慧物流、普惠金融等基础设施能力，帮助中国工厂恢复生意、打开销路。

此前，迪菲帆唯一入驻的线上平台便是阿里1688，在上面承接各种规模的订单。迪菲帆老板陈劲松告诉记者，工厂也曾尝试做过零售电商，开了一家天猫店，但是由于缺乏运营方面的人才，所以天猫店就搁置了。

工厂给品牌代工，在层层流通环节的盘剥下，利润率较低，并且因为缺乏渠道而远离市场，这些都是长期以来中国制造业工厂大而不强的原因。

“中国的制造工厂最擅长的是生产制造，但对它们来讲找销路一直很难。”阿里巴巴副总裁、C2M事业部总经理汪海表示：“那我们(淘宝特价版)能帮它们的第一点就是为它们搭建全网分销网络，让它们可以连接各种新零售、新经济;第二点就是让它们在数据驱动下，连接和了解消费者，生产消费者真正需要和喜欢的爆品。”

2020年9月，迪菲帆正式加入阿里C2M的“超级工厂计划”，尝试1688+淘宝特价版的批零一体打法。在淘宝特价版上，迪菲帆只卖基础款的透明手机壳，于是采取了“像优衣库卖基本款一样卖手机壳”的方式，只卖6个SKU。不仅如此，陈劲松不需要运营，只需要将产品发货到菜鸟仓，消费者下单，菜鸟仓发货。

陈劲松在工厂车间向《每日经济新闻》记者展示了一款四角防摔手机壳，他称，该款手机壳只卖3.5元，还包邮，但是在淘宝特价版上还能保持至少10%以上的净利润。

这是为什么呢?陈劲松向记者解释称，除了生产设备成本外，一款手机壳的最大成本便是“制模具”，一套模具需要两万元左右的成本。也就是说，这套模具如果做1000个手机壳，成本就要分摊在1000个上，如果是100万个呢?“我们6个SKU一年卖了近4000万只，成本摊开后就低了，就算3.5元还包邮，我们的利润还是有的。”陈劲松轻松地说。

数据显示，入淘宝特价版产地仓的大部分商家，物流时效比传统提升5小时，平均物流成本降低15%。利用其产地仓物流系统，工厂将发件时间延长3个小时后，80%以上的订单实现了48小时以内“下单-发货-签收”。

在陈劲松看来，数字化生产的优势就在于直接面对消费者，优化产销全链条。“薄利多销”不再是压缩自身的利润空间，让利给消费者，而是压缩中间流通环节，规模化扩大产能，集约出效率。据了解，“批零一体化”后，迪菲帆2020年产值超1亿元，净利润上千万。

拓销路只是一个维度，数字化能力还能帮助工厂用零售端的数据来指导生产和批发。据程剑峰介绍，有一次他从销售数据上发现，有不少消费者喜欢某款手机的手机壳。“每月下来，都能累计销售3000多只，足够撑起开一条生产线。”他说，这随后给他带来了2000多万元的批发订单。

C2M模式下的超级工厂

所谓C2M(Customer-to-Manufacturer)模式，便是用户直连制造、消费者直连工厂。与常见的销售模式不同，C2M跳过了品牌商、代理商、最终销售终端等渠道和中间环节，因而可以实现对中间成本的节省。

2018年9月，马云在云栖大会上抛出了“新制造”的概念，而其内核实际上便是C2M的理念。“新制造”概念提出后不久，阿里巴巴首先在淘宝内部启动了C2M举措。2018年11月，淘宝升级了天天特卖，天天工厂项目也随之启动。

2019年3月，阿里巴巴重启了聚划算，并将其与天天特卖整合，构建了C2M的整体布局。2019年底，阿里巴巴在淘宝事业群下设C2M事业群，正式将C2M上升到了公司战略层面。彼时，和淘宝特价版一起亮相的还有“超级工厂计划”和“百亿产区计划”，三大举措并称为淘宝C2M战略的三大支柱。

与此同时，拼多多、京东、苏宁等大型电商平台也相继涌入了C2M，试图分一杯羹。

2018年12月，拼多多开启了C2M的全面布局，启动了“新品牌计划”，采用C2M模式与制造商共同打造爆款产品。2019年8月，京东开始在其旗下的“京东京造”启动C2M个性定制服务。2019年10月，苏宁正式发布苏宁C2M生态……

电商平台纷纷跑步入局C2M的背后，实际上是中国工厂数字化能力的缺失。数据显示，在中国670万工厂中至少有80%仍没有“直面消费者”的能力，没有数字化。陈盛认为，“分销能力弱、爆品研发缺乏参考、线上完整实力表达能力缺失”是中国工厂当下普遍存在的三大痛点。

汪海表示，C2M的优势在于提早预判市场趋势，做好计划。具体而言，C2M即电商平台通过数字化的方式，洞察到消费端的需求，同时反馈到生产端，帮助工厂提质增效，减少工厂前期的资金或者测款、选款的难度和压力。

不过，在制造业的互联网转型中，C2M模式实际上只适用于部分行业。申万宏源研报表示，C2M的行业主要分布在一些弱品牌化标准品，比如服饰类、电子产品配件类、日用品类，这些品类有弱品牌、工艺标准化、单价较低等特点。

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