近日，中星微电子集团与中国一汽共同宣布组建汽车芯片联合实验室，并在长春市举办以“团结奋进共铸汽车中国芯”为主题的签约暨揭牌仪式。根据此次签约协议，双方将依据各自优势共同攻坚汽车芯片研发创新，所涉及的芯片领域全面涵盖了汽车部件的各个环节。
汽车芯片联合实验室的成立，旨在发挥中星微电子集团与中国一汽在芯片研发和汽车科技领域的先进经验技术，致力于联手推进汽车芯片自主研发应用的本地化进程。此次中星微电子集团携手中国一汽共建汽车芯片联合实验室，显示出双方勇于攻坚自研汽车芯片核心技术的信心与使命担当，同时标志着中星微电子集团迈入新的千亿元级市场，有望成为实现跨越式发展的里程碑。
今年年初以来，汽车行业因“缺芯之困”导致停产减产的新闻屡见不鲜。据IHS统计，今年第一季度，全球约100万辆汽车因“缺芯”而推迟交付，全年全球汽车产业销售额将减少600亿美元。截至今年4月初，美国三大车企均因“缺芯”而不同程度停产。在国内，芯片短缺问题对众多汽车厂商也造成了相当大的影响。随着车载娱乐、车联网技术、辅助驾驶系统(ADAS)，以及电动动力总成系统的增加，汽车对芯片的需求持续增长，业内预计汽车缺芯还将持续一段时间。
作为汽车工业的核心零部件，一辆车上需要的芯片种类多达百种，只要有电子元器件就需要有相应的控制芯片。而今年以来全球汽车产业蔓延的“芯片荒”，无疑对于中国蓬勃发展的汽车产业，特别是方兴未艾的新能源汽车发展造成较大的掣肘。汽车芯片产业链的自主可控是中国汽车工业未来发展的基石和保障。在地缘贸易摩擦加大的背景下，保障汽车芯片供应安全、推进汽车芯片本地化应用显得更加必要和紧迫。
中国工程院院士、中星微电子集团创建人兼首席科学家邓中翰表示：“攻克汽车芯片自主创新领域的难题，是实现中国从汽车大国向汽车强国的重中之重。汽车工业的变革本质上是技术的变革，随着自动驾驶、智能化、电动化的成熟和普及，高端芯片的需求越来越大。中星微电子集团在人工智能、高端芯片领域拥有多年自主研发的经验和技术积淀。今天，对于中国汽车芯片面临的新挑战和难题，中星微电子集团有责任也有信心攻坚成功，打造属于中国知识产权的‘汽车中国芯’，继续传承‘星光中国芯工程’的精神和使命担当。我们愿意与中国一汽一道，以汽车芯片联合实验室作为起点，同心协力，加快完成中国汽车芯片自主可控的目标，为我国‘十四五计划’和2035年发展目标的实现贡献力量。”
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