4月7日，岚图梦想家开启预售。最近高端MPV市场热闹非常，腾势、极氪、红旗、魏牌等众多主机厂都有新动作。然而，中高端MPV市场真的有那么大吗?从上汽通用GL8的销量看，这块细分市场的容量恐怕没有那么乐观。那么，众多自主品牌瞄准这一市场，是集体盲动还是有的放矢，值得行业关注。
中高端MPV热闹非凡
4月7日，岚图梦想家由原来的官宣上市转为开启预售。这是岚图这一高端新能源汽车品牌的第二款量产车型，剑指中高端MPV市场。数据显示，1月，岚图首款车型岚图FREE交付1553辆，较去年12月环比下降53.36%;2月再次环比下滑超50%，仅交付740辆。在第一款量产车型销量迟迟不见起色之际，第二款车型同样面临不小的压力。但岚图显然对这一市场充满信心。岚图汽车首席执行官卢放表示：“当下市场上还没有一款真正兼顾家庭出行和商务出行需求的MPV，没有一款真正符合家庭经济出行，又能让人享受高端品质的MPV，没有一款符合当下发展趋势的高端电动MPV。今天，中国人终于迎来了一辆属于自己的高端电动MPV。它为梦想而来，为用户而来。它是可移动的会客厅，是可移动的温暖的家，它可油可电、宜家宜商、可城市可远方，是大家都想拥有的移动第三空间。”
不仅是岚图，最近自主品牌围绕中高端MPV市场动作频频。近日，正式归属比亚迪的腾势汽车再次发布了MPV预告图，新车将在北京车展亮相，这款MPV的定位很高，新车的块头也非常大，属于中大型MPV车型，新车的Logo也进行了优化。4月4日，腾势销售事业部总经理赵长江再次在社交媒体上公开回应了这款车的一些新动向，称腾势高端MPV车型有四驱和两驱两种插电式混合动力版本，价格区间会比较宽泛。在比亚迪正式官宣停产燃油车之后，腾势的高端MPV也将全面向电动化进发。消息显示，这款车的价格或达到45万元起，有望于4月亮相。
按照吉利的计划，极氪新的豪华智能纯电MPV将在年内发布;红旗的首款MPV车型将于4月中旬亮相，下半年正式上市;魏牌也将在今年上市代号为M81和M83的两款混动MPV，均配装DHT-PHEV动力系统，这两款车同样定位高端MPV市场;北京汽车制造厂M7也在最近发布了官图，同样剑指高端MPV市场。一下子，中高端MPV市场成为自主品牌竞逐的一个新战场。
自主品牌“抢滩登陆”
虽然自主品牌纷纷扎堆中高端MPV市场，但事实上，这一市场的销量并没那么大。相关数据显示，2月MPV销量为6.6万辆，同比增长1.7%，环比下降34.4%。对比SUV和轿车，MPV市场并不火爆，然而这并没有让自主品牌放弃对这一市场的竞逐。
以成为中国高端电动汽车领导者为目标的岚图，之所以推出梦想家这一高端产品，用卢放的话说，“目前市场上没有一款符合当下发展趋势的高端电动MPV”，也就是说，梦想家是为了填补空白而来。卢放甚至表示，“梦想家”寓意这个时代的中坚人群，他们是中国梦的构建者，也寓意可移动的第三空间，是移动会客厅也是可移动的温暖的家。“作为全球首款大型豪华电动MPV，岚图梦想家的推出，不仅丰富了岚图高端产品矩阵、赋能高端品牌形象，同时也将为行业拓展出高端电动MPV新品类，重新定义豪华MPV。”卢放说。
事实上，MPV并不是自主品牌向中高端市场冲击的第一个主力市场。在SUV领域，自主品牌早已经开始新一轮高端化之战。近两年，随着品牌向上战略的不断深入，自主车企正在全面向中高端产品进军，从SUV到MPV，几乎每一个细分市场的中高端领域，都不断有自主品牌的身影出现，也正是由于品牌向上战略的推动，自主品牌取得了不错的市场表现。中国汽车工业副总工程师许海东在接受《中国汽车报》记者采访时表示，当前自主品牌的市场表现总体上要好于其他系别产品，其根本原因就在于自主品牌产品在产品质量、品牌等方面的全面升级，得到了消费者的认可。“国潮”风引领下，自主品牌迎来了品牌向上的好时机，一众车企自然也不会放弃中高端MPV。尤其是看到理想ONE、蔚来ES8在中大型SUV市场的成功后，与这类产品功能相似的MPV市场自然就成为了大家竞逐的又一焦点。
不过，向中高端MPV领域发起新的竞逐战也需理性。从现在市场上发布的一些新产品看，有些品牌的确是做了充分准备，按照品牌的市场节奏按部就班地做了科学规划，产品也表现出一定的竞争力。但个别品牌的产品却难言亮点，匆促中推出车型的痕迹非常明显，有蹭热点抢销量之嫌，这样的产品在销量上究竟能有多大的成就也很难说。高端MPV市场并不是定价高就行，产品表现也必须与高端定位实现匹配。
从SUV到MPV似乎水到渠成
需要注意的是，虽然自主品牌正处于集体向上发展的黄金时期，但中高端MPV市场毕竟体量较小，这么多品牌扎堆在这一市场又能擦出多大的火花还很难说。全面向中高端市场发力，似乎也有些偏离中国市场的基础。“自主品牌需要向更多细分市场发起冲击。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青说。面对竞争日益激烈的市场，自主品牌需要在更多细分领域全面参与市场竞争，而MPV领域虽然总体体量不大，但具有一定的成长空间，尤其是中国开放三胎的政策发布后，中国的家庭人口结构将会发生很大变化，MPV一定会成为下一个热点领域，自主品牌的高端化发展在该领域同样不容有失。
引人关注的是，这一次在MPV市场的竞争，自主品牌集团表现的较“理智”，没有像以往一样围绕低端市场打价格战，而是在中高端市场这一有一定技术要求和科技含量的市场竞逐，这与自主品牌溢价能力的提升不无关系。“过去，我们的产品虽然做得也不错，但就是价格提不上去，消费者不买账。但现在不一样了。尤其是蔚来、理想、小鹏为代表的造车新势力销量的不断上升，让更多消费者看到，自主品牌也可以做高端产品，并且做的还不错。消费者正在慢慢接受价格更高的中国品牌汽车产品。我们要抓住这个机会。”一位自主品牌市场负责人表示，自主品牌产品质量、技术水平等方面的全面提升，带来了品牌溢价能力在一定程度上的提升，这为自主品牌提供了绝佳的向中高端市场进军的机会，所以大家纷纷开始向中高端市场发起冲击，在包括SUV和MPV的中高端市场全面布局，这也是自主品牌集体向上的一个黄金窗口期，迈过去了，可能自主品牌就会步入全新的发展阶段。
更为关键的是，自主品牌在中高端MPV市场的这种竞逐，并非“无本之木”，而是建立牢固的产品品质提升基础上，从最近发布的几款MPV产品看，这些产品不但配置丰富、车型亮眼，而且普遍具有较高的安全性、舒适性，而且在电动化、智能化等方面同样有着不俗的表现。尤其是在智能化方面，这些新产品的表现要远远好于同级市场的合资、外资产品。自主品牌这些实实在在的品质提升正在被更多消费者看到并接受，主机厂自然也会加大在这一市场的产品布局，销量增长或许只是时间问题。
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