近日，大陆、麦格纳、法雷奥、佛吉亚、安波福、巴斯夫、米其林、李尔、纬湃科技、舍弗勒、天纳克、森萨塔等国际零部件厂商陆续发布了各自的2022年一季度财报或销售业绩。层层叠叠的数据报表之下，藏着企业的经营状况与发展方向。细究可以发现，电动化相关业务已经成为不少零部件厂商的重要增长动力。
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零部件厂商的业绩表现与整车企业息息相关。受疫情、半导体短缺、俄乌冲突等影响，绝大多数整车企业在一季度出现了减产和销量下滑。这反映到车市上，一季度中国新车产销同比增幅仅为2%和0.2%，而欧盟乘用车市场新车销量同比大降25.6%。
主机厂减产，对于零部件供应商的需求自然减弱。从跨国零部件企业财报整体来看，俄乌冲突和中国部分地区疫情反弹，加剧了企业的业务运营中断和通胀压力，部分原材料价格的数倍飙升，也使得大量零部件企业面临的成本压力尤其显著，再加上去年同期市场情况较好，基数较高，种种因素叠加，使得不少厂商在2022年一季度出现了营收微增、利润下滑，亦或是营收利润双降的局面。
例如，麦格纳营收微跌5%，而净利润大跌41%。大陆集团营收增长8%，但净利润剧降45%，且现金流转负，为此还下调了全年利润率预期。现代摩比斯的营收增长了15%，但营业利润和净利润分别下滑21%和14%。李尔营收下滑3%，而净利润大跌76%。天纳克甚至出现了3800万美元(约合人民币2.5亿元)净亏损，而上年同期净利润6500万美元。安波福净利润也大跌74%，奥托立夫则是营业利润下滑43%。
不过，在整体市场低迷的情况下，电动汽车细分市场却是个例外。例如，一季度中国新能源汽车产销均增长1.4倍，而欧洲电动汽车销量也大涨82%。因此，不少零部件企业在积极推进电动化转型，而电动化相关业务在财报中的存在感也越来越强。
对此，《中国汽车报》记者挑选了三家在电动化领域较为积极的企业，并联系到相关企业，对其电动化业务进行进一步剖析。从结果来看，电动化业务已经成为不少零部件企业的新增长引擎。
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纬湃科技：电动化订单创历史新高
纬湃科技，即原来的大陆集团动力总成部门，在其2022年一季度财报中惊喜地宣布：“电动化产品订单创历史新高。”
整体来看，一季度纬湃科技的营收基本与去年同期持平，为22.6亿欧元(约合人民币159.7亿元);调整后的营业利润同比大涨164%至4520万欧元;净亏损1130万欧元，与去年同期净亏损3170万欧元相比，亏损大幅收窄。在当前严峻的大环境下，这份成绩单可谓颇为亮眼。“通过持续实施严格的成本控制，我们在本季度再次取得了优异的总体成绩，甚至超出了市场的预期。”纬湃科技首席财务官Werner Volz表示。
纬湃科技中国区相关人士告诉《中国汽车报》记者，一季度的好成绩，一方面得益于削减成本，另一方面得益于电动化业务。事实上，在2021年9月“单飞”之前，纬湃科技中国区总裁顾睿华曾对外表示，纬湃科技将逐步停止内燃机中非核心业务，押注电动化。这也是大陆集团对于时代变革的回答。纬湃科技在2021年收获112亿欧元新增订单，其中电动化产品贡献了51亿欧元，接近一半。
上述比例还在不断提升。今年一季度，纬湃科技新增订单45亿欧元，其中37亿欧元来自电动化相关产品，占比高达82%，其中包括此前公布的获得现代汽车集团20亿欧元高度集成的电驱动系统(EMR4)订单。
毫无疑问，纬湃科技未来的增长将主要着落在电动化业务领域，而其良好的业绩及接连到手的电动化大单似乎也印证了纬湃科技拆分及转型的正确性。
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舍弗勒：电驱动季度订单接近全年目标
另一家加速去内燃机化的德国企业是舍弗勒，其早在几年前就开始有意逐步剥离传统业务，聚焦电驱动板块。就在去年8月，舍弗勒宣布将旗下内燃机链传动系统业务打包出售给慕尼黑私募股权基金Lenbach Equity Opportunities II。另外，2018年成立的电驱动事业部是公司向电动化转型的关键，舍弗勒2020年底公布的未来5年规划也将重点放在电驱动上。
从今年一季度财报来看，舍弗勒营收微增2%;息税前利润率由去年同期的11.2%下滑至6.9%。不过，亮点之一是，舍弗勒一季度新增订单36亿欧元(约合人民币254.4亿元)，其中20亿欧元是电驱动订单。那么，主要包含哪些产品?《中国汽车报》记者就此询问舍弗勒中国区对外交流部相关负责人，对方表示：“全球电驱动订单，涉及的产品主要是电桥、驱动电机、纯电车热管理系统、混动离合器产品，这里包含了中国市场的贡献。”
上述负责人具体介绍：“舍弗勒中国电驱动业务发展目前正在按照企业的战略规划，继续加大投入，进入快速发展阶段。2021年8月，我们在太仓工厂投产二合一电桥产品，给包括吉利和沃尔沃在内的全球市场供货。由于领先的技术设计方案，该产品在欧洲获得‘金舵奖’荣誉。在热管理模块业务上，我们去年也获得给国内客户配套的业务订单。2022年初，我们在国内开始投产自制电机的混动模块，配套在吉利雷神动力DHT Pro，该产品上市以来，客户反应非常好，目前正在迅速扩产中。”另外，舍弗勒也是上海首批“白名单”企业，正抓紧推进复工复产。
据悉，舍弗勒2021年电驱动新增订单为32亿欧元，并预测2022年及之后为20亿欧元～30亿欧元。而今看来，仅一季度业绩就已经接近全年预期。
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还有一家企业值得关注，那就是法国零部件供应商法雷奥。财报显示，该公司一季度的合并销售额为47.5亿欧元(约合人民币335.6亿元)，与去年同期基本持平。随后，《中国汽车报》询问了法雷奥公司一季度财报情况及背后的原因。
法雷奥方面表示，在2022年第一季度，法雷奥集团的整体表现提升了5个百分点(不考虑区域结构的影响)。在中国市场，主机厂配套销售额同比增长12%，超过汽车产量增速6个百分点。
目前全球1/3已上市的车辆装配有法雷奥电气化解决方案。据法雷奥方面介绍，法雷奥的电气化产品及解决方案主要涉及动力总成系统和热系统两个部分。动力总成系统事业部在2022年第一季度的销售额为13.11亿欧元，热系统事业部的销售额为10.79亿欧元。两个事业部的销售额占集团一季度整体销售额(47.53亿欧元)的比例超过50%。
法雷奥和各大主机厂都保持着良好的合作关系，中国也是其最大的市场所在地之一。法雷奥的高压动力总成、48伏产品以及热系统产品，在中国均有生产。其中，48伏系统已率先在中国实现量产。
法雷奥方面表示，其在今年2月25日启动了“Move Up”计划，Move Up计划意味着其将打造一个技术更强大、定位更理想的集团，足以在未来汽车市场中实现预计的高速增长。“Move Up”计划包括四部分：加速电气化、加速高级驾驶辅助系统应用、重塑车内体验以及全方位照明。
显然，从法雷奥集团第一季度业绩表现可以看出，尽管受到疫情、汽车产量下降和半导体短缺等影响，但法雷奥表现出了良好的韧性。“我们特别自豪的一件事是，基于团队的出色工作，我们克服了芯片短缺的问题，没有影响向客户交付产品。”法雷奥方面如此回答。
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