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转体现场 通讯员供图
楚天都市报极目新闻讯（记者马清妮 通讯员汪晨）近日，在武天高速公路（武汉至重庆高速公路武汉至汉川段）项目现场，随着总指挥一声令下，跨沪蓉铁路大桥转体施工正式启动。
随着两座总重均约1.6万吨的T型刚构梁在夜色中同步转身，历时72分钟精准转体到位，成功跨越沪蓉铁路上下行线，实现空中平稳对接，为年底建成的节点奠定了坚实基础。
武汉至重庆高速公路（G4223）是连接湖北省武汉市与重庆市的国家高速公路，全长867公里。这条公路起于武汉市，途经天门、荆门、宜昌、秭归、巴东、万州、忠县等地，最终止于重庆市。作为国家综合立体交通网主骨架中“长三角—成渝”主轴的重要构成，将在现有沪蓉高速、沪渝高速之间新增一条东西向快速通道，有效分流区域交通量和长途过境车辆，显著缓解现有路网压力。
作为武天高速武汉至汉川段的核心控制性工程，跨沪蓉铁路大桥采用双座分离式设计，全长150米，桥面宽19.695米。面对桥底距铁路接触网立柱不足两米的极端条件，武汉城发集团所属武天高速公司建设团队精心组织，采用“先预制、后转体”的一体化施工工艺，在铁路“天窗期”内完成同步转体作业。其中一座桥梁逆时针转动90.4度，另一座转动91.7度，时间、角度与平衡控制精度达毫米级。
为确保安全精准对接，项目构建了严密的安全质量保障体系，通过专项程序模拟分析转体全过程，制定技术方案并组织预演。转体过程中，运用测量机器人等高精度设备实时监测，动态指导施工，最终实现“毫米级”精准对接。
武天高速建成后，武汉至天门从原来的2小时减至1小时。与此同时，将在沪蓉、沪渝高速之间新增一条东西向快速通道，有效分流区域交通，增强长江中游城市群与成渝地区双城经济圈的联系。
