大力度、多层次的技术合作，全方位、深耕耘的产业布局……丰田在氢能产业的一系列大动作，不仅加速了中国氢燃料电池市场的发展，也为氢能源时代的到来注入了更强劲的动力。
10月24日，丰田燃料电池研发与生产项目（一期）奠基仪式在北京市经济技术开发区隆重举行。作为丰田在中国导入和推广氢燃料电池技术的重要战略举措，该项目将建设燃料电池系统生产线、检测线和研发中心，生产燃料电池系统产品，并进行燃料电池系统相关研发工作。
在丰田“氢能源朋友圈”不断扩大的同时，这家跨国企业也与中国的合作伙伴们一起完善了中国专用燃料电池系统从开发到市场投入以及服务的全流程体系建设：从产业乃至未来的高度全力布局氢燃料电池市场的丰田，正在和中国的合作伙伴们一起为一个新的出行时代揭幕。
随着技术的进一步成熟，氢燃料电池正在谱写新的未来
未来出行更需要“全球史”
今天，被誉为“终极环保车”的氢燃料电池车也正在悄然提速：中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1至8月，我国氢燃料电池汽车产销同比分别增长2倍和1.6倍，仅上半年产量就已超去年全年。在刚刚开幕的第五届中国国际进口博览会上，丰田携最新的商用氢燃料电池系统产品以及氢燃料电池车型参与展览，展示了丰田深耕中国氢能市场的开放姿态。拥有世界第一的制氢产业和最大汽车消费市场的中国，无疑是氢燃料电池车产业高速发展的关键。
然而，氢燃料电池车的发展不仅需要汽车企业的突破，更需要制氢产业、基础建设等配套产业的全面发展。想要在未来的市场中实现“高速超车”，就需要全球一流企业与人才的通力合作。
“在燃油车时代，市场呈现出分散发展、市场需求先行的特点，彼时世界汽车的历史是由一部部‘企业史’组成的；而在智能化纯电动汽车时代，对基础设施、智能网联标准统一化需求的提升，政策主导、政企协同成为了最佳发展模式，现在新能源汽车发展，是一部部汽车行业的‘国别史’；未来，随着技术门槛更高、产业链更长的氢燃料电池车时代到来，市场的发展将会更依赖于全球化的深度合作，整个氢燃料电池车的发展之路将会成为一本真正的‘全球史’！”有行业专家认为，氢燃料电池车想要真正走向市场、改变世界，就必须要跳出企业甚至国家的界限，站在全球化产业规划的新高度上，去探索新的合作、研发、建设、制造、销售模式。
丰田首款在华研发、生产的氢燃料电池车柯斯达氢擎，作为北京CBD氢燃料免费商务班车投入社会化运营
从产业角度看丰田的“氢能源朋友圈”
早在2014年便推出了世界首款量产氢燃料电池车型的丰田，显然也意识到了氢能源时代全球化协作的必然性，以及中国在未来全球氢燃料电池市场所扮演的重要角色。2019年，丰田在中国全面开启了氢燃料电池技术和产品的推广与合作：当所有人的目光都集中在纯电动汽车市场时，一个面向更遥远未来的“氢能源朋友圈”，在丰田的努力下逐渐成型。
与很多外资企业在华围绕着生产制造、产品销售的布局不同，丰田似乎从第一天就将自己定位成“未来中国氢燃料电池市场的一分子”：丰田不仅与中国汽车技术研究中心共同承担了ISO 23828《燃料电池道路车辆-能源消耗测量》标准项目工作，在新能源汽车领域，首次实现了中国标准与国际有关机构的对接合作；还努力将中国制定的相关标准推向全世界，进一步强化了中国在世界新能源汽车版图中的地位。
在研发及本土化合作方面，2019年丰田与清华大学成立合研究院，发挥技术、经验优势与众多中国专家学者共同探讨“适合中国的氢能应用”等课题；2020年，丰田汽车公司、中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司、北京亿华通科技股份有限公司、共同成立了“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”，与多家极具实力的“中国汽车国家队成员”一起，探索氢燃料电池的未来之路。
丰田和他的“氢能源朋友圈”始终在为未来而努力
在“丰田和朋友们”的努力之下，2021年10月，首款商用氢燃料电池系统产品TL Power 100正式发售；次年，面向轻型商用车市场的TL Power 80也已投入市场。这些针对中国市场需求研发的氢燃料电池系统，不仅填补了市场空白，也帮助氢燃料电池车真正成为中国公路上不可或缺的流动符号。
今天，尽管丰田等企业的氢燃料电池量产乘用车已经行驶在很多国家的道路上，但是在全球范围内氢燃料电池车的推广和普及依然面临着很多难题。面对人类共同的环保出行梦想，必须有更多的有识之士跨越商业利益，站在产业高度谋划未来，也许，这才是丰田的“氢能源朋友圈”带给中国汽车行业最大的财富。
迎接新时代的挑战与底气
在奠基仪式现场，丰田中国执行副总经理及华丰燃料电池有限公司和联合燃料电池系统研发(北京)有限公司董事长董长征表示：“面向碳中和目标的实现，丰田致力于包括氢燃料电池技术、纯电动、混合动力等在内的全方位环保技术的应用和普及。”
在丰田全方位电动化战略中，氢燃料电池技术始终占据着重要的位置：在今年年初举办的北京2022年冬奥会和冬残奥会上，不仅丰田汽车提供的第二代MIRAI氢燃料电池车和柯斯达氢擎成为赛场之外的焦点，在冬奥会官方使用的氢燃料电池车中，更是有近半数采用了丰田的氢技术。
面对冬奥会的高要求，丰田氢燃料电池车成功挑战了“四度”(行驶海拔高度2198米、攀爬坡度16°、最低行驶温度-28℃、累计行驶长度40万公里),以极佳的可靠性和动力性能圆满完成赛事服务。
对于氢燃料电池技术的表现，中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高曾经表示：“关于氢能源，这次冬奥会的示范工程可以说是非常成功的案例。整个示范工程中没有出现一例事故，这充分的证明了氢能是一个安全的、可实用化、可商用化、可规模化的一个技术。”
借势北京冬奥会的“东风”，丰田氢燃料电池车不仅在商用车领域被广泛认可，在乘用车市场也迈出了第一步：随着氢能源乘用车牌照在中国正式落地，首批进口第二代MIRAI也将在2022年年末与中国消费者见面。
“冬奥明星”MIRAI即将走进普通人的生活
尽管在乘用车市场上，氢燃料电池车还是一张名副其实的“新面孔”，但是很多人已经注意到：东亚——这片亚欧大陆最早迎来黎明的土地——同时拥有着世界上最成熟的氢燃料汽车技术和最大规模的制氢产业……这也让丰田和他的中国朋友们，完全有机会构建着一个属于未来汽车的全新纪元。
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