销量提升新能源轻卡成了香饽饽？

“在蓝牌轻卡需求收窄的当下，转战新能源轻卡市场或许是一个不错的选择。”近日，《中国汽车报》记者在走访市场时发现，不少轻卡经销商萌生了“弃柴转电”的念头。

那么，新能源轻卡是否真的迎来了发展新契机?

销量提升　新能源轻卡成了香饽饽

“我的经销网点转型较早，几年前就开始销售新能源轻卡，所以此次蓝牌轻卡新规的实施，对我司影响不是很大。今年1～2月，我们售出了56辆新能源轻卡，3月还未结束，也已签订了30多辆订单，实现了连月增长。”北京轻卡经销商刘金松告诉记者，受新规实施和市场需求收窄的双重影响，轻卡市场出现了重大的结构性调整。如今，新能源轻卡已成为市场竞逐的热门车型。

“去年，公司累计销售150辆新能源轻卡;今年1～3月，就已售出80多辆，预计全年总销量会翻一番。”河南海业新能源汽车销售有限公司总经理孙莉介绍说，新能源轻卡良好的发展势头背后是国家政策与市场的双重驱动。另外，蓝牌轻卡技术标准重新调整后，由于合规车型无法满足某些场景的使用需求，致使一部分用户转向了新能源轻卡市场。

3月21日，新能源商用车市场信息联席会发布的《新能源商用车市场信息周报》显示，2月新能源物流车上险量为8420辆，同比增长251.3%，环比增长91.7%，创历年同期新高;1～2月，新能源物流车累计上险量达12812辆，同比增长102.9%。

“销量的大幅增长，再次证明了新能源轻卡良好的发展势头。未来，随着新能源轻卡品系的逐步完善以及三电技术的不断成熟，将会有越来越多的用户选择这类车型。”北京轻卡经销商马俊磊表示，按照目前的市场走势来看，会有一部分蓝牌轻卡的需求，被新能源车型分食。在这一趋势下，经销商要抓准时机，改变经营思路，积极开拓新能源轻卡市场，以期在低迷的市场环境下转危为安。

“我们准备把现有的库存车消化完，就将全部精力投向新能源轻卡领域，目标客户主要是从事商超配送的运输从业者。这类运输场景距离短，货物体积小，选择新能源货车更为合适。同时，新能源货车更符合国家节能减排的理念，还有路权优势，用户接受度也会更高。”马俊磊说道。

“对于经销商来说，转型调整已迫在眉睫，未来我们或许会放弃传统车型，进而转向销售新能源货车。”北京某轻卡经销商刘志强说道。

“发展新能源汽车是大势所趋，目前我们也在逐步转型中。”宁波轻卡经销商孙文斌表示，对于经销商来讲，要实时关注政策走向，以便提前布局，积极转型。

利好政策不断　新能源轻卡逐步被客户接受

除了蓝牌轻卡新规实施的间接助力，新能源轻卡销量的快速增长，也离不开国家和地方层面的政策赋能。

近日，北京市发布《深入打好污染防治攻坚战2022年行动计划》，其中着重强调，要积极推广应用新能源货车，9月底前，修订支持本市新能源物流配送车辆优先通行的政策。另外，办理货车通行证的4.5吨以下轻型、微型货车也应为纯电动车或氢燃料电池车。

此前，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021～2035年)》也明确提出，要进一步加强公共领域电动化的引导。2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、物流配送等车辆，新能源汽车比例不低于80%。

除国家政策倾斜和扶持外，为了加速新能源轻型货车的快速普及，全国各地相继将公共领域车辆电动化提上日程，并陆续发布了新能源轻型货车的更新时间表，出台包括充电桩建设以及购置补贴等相关鼓励政策，为新能源轻卡提升市场份额铺平了道路。

“政策助力无疑为新能源轻卡发展注入强大动力。总体来看，相关支持政策对于培育新能源轻卡消费市场、带动产业发展起到了十分重要的作用。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出。

“放眼未来，随着践行‘双碳’目标以及国家和地方利好政策的不断加码，新能源轻卡市场的前景依然可期。”中物联物流规划研究院副院长闫丹认为，随着政策、法规趋于明朗，轻卡市场将逐渐向新能源化转型，新能源轻卡或将成为新一轮发展的主力军。

新能源汽车国家大数据联盟执行秘书长李阳也认为，新能源轻卡作为“减污降碳”的有效路径，其市场规模将会持续扩大，市场接受度也会不断提升。

“如今，在政策和市场的双重驱动下，新能源轻卡已在商超配送、快递运输、家具家电配送等细分领域得到广泛应用。目前，包括北京、上海、深圳、广州、郑州、天津、成都、重庆、大连等城市都在大力推广新能源物流车型。”成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军在接受《中国汽车报》记者采访时说道。

市场潜力巨大　2025年渗透率将达20%

“受新规实施和市场需求的双重影响，今年蓝牌轻卡的市场占有率预计下滑10%～15%。现有一部分蓝牌轻卡的需求，将会被新能源车型抢占。”在接受《中国汽车报》记者采访时，江淮汽车相关负责人表示，此次蓝牌轻卡新规的“软着陆”，将促使整车企业加快调整产品结构的步伐。

“蓝牌轻卡新规实施后，轻卡市场的竞争将会愈发激烈，轻量化、新能源化以及高端化车型将成为企业布局的重点。”上述负责人认为，未来，电驱动物流车、载货车以及专用车将迎来发展新机遇。

对此，福田汽车股份有限公司副总裁兼营销总公司常务副总裁刘旭光也持有同样的观点。他表示，蓝牌轻卡新规落地后，会使一部分有购车需求的用户向新能源轻卡市场转移。届时，新能源轻卡将会成为整车企业加强布局的重要板块。

吉利商用车集团副总裁、轻商事业部总经理王彦彬认为，随着城镇化进程加速、居民消费升级以及新经济发展，城配物流市场需求将迎来快速提升，而新能源轻卡可借此机会，获得更多的市场份额。

“我们预计到2025年，新能源轻型商用车的渗透率将达20%，2030年渗透率达到50%左右。未来在智能化、网联化、专业化、高效化的发展趋势下，新能源轻卡将驶上发展快车道。”王彦彬补充说。

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