4月13日，激光雷达系统供应商亮道智能与知名激光雷达上市企业Innoviz共同宣布，双方已签署战略合作协议，正式建立战略合作伙伴关系。
根据协议，双方将探索为中国地区的汽车厂商定制Innoviz LiDAR产品的可能性，开发感知解决方案，并进行系统验证和数据收集，以加快推出基于InnovizTwo的高分辨率LiDAR的系列化生产解决方案。
实际上，亮道智能此前就与Innoviz有过合作，由Innoviz提供核心的硬件产品，亮道提供关于整个感知开发到测试，目前已经在宝马的项目上开启。
当前的国内市场中，激光雷达已经到了蓄势待发的阶段，无论是自主品牌还是外资厂商，竞争愈发激烈。亮道智能选择与Innoviz合作，除了在技术路线选择上达成默契之外，产品的先进性也尤为重要。与InnovizOne相比，InnovizTwo在降低了70%的成本基础上，性能提升了30倍。
Innoviz在中国市场刚起步，也急需优质合作伙伴完成本土化的布局，实现更好、更快地本土化支持。比如数据采集与测试过程，亮道智能资源积累丰厚，也能加速双方激光雷达量产的落地。在量产前后数据服务上，亮道智能具备完备的工具链，可以实现量产前后的上车标定和闭环迭代。
量产前：实现上车标定，建立真值和场景库。可以解决稀缺的场景库建设和自动化生成。量产后：每一辆搭载激光雷达的量产车辆都是数据采集的来源，以激光雷达为真值并实现数据流转和闭环，从而推动自动驾驶技术迭代。
值得关注的是，在此次合作中，亮道作为面向中国客户的Tier 1，Innoviz作为激光雷达硬件与软件的供应商，并实现了部分技术的相互开放。
亮道智能CSO陈娜介绍，面向高阶自动驾驶的激光雷达，亮道智能采用前向项主雷达加补盲激光雷达的组合，半固态主激光雷达加上固态角雷达的组合方案将成为最合理的配置。InnovizTwo属于MEMES激光雷达，符合车规要求，是高性能、高可靠性的前向产品。自主泊车、侧方加塞等场景对角雷达需求强烈，Flash激光雷达将成为角雷达最主流的技术的方案。
亮道智能CEO剧学铭接受记者采访时表示，亮道智能与Innoviz的深度合作分为国内和国外两个层面。在国内，亮道智能作为Tier1，将与Innoviz一起提供整套的激光雷达软硬件一体化的系统解决方案;在国际层面，双方还是发挥各自的优势，根据客户的需求进行多种维度的合作。整体来讲，主要在数据服务和激光雷达系统的研发、测试领域合作。
剧学铭认为，亮道智能的优势主要有两点，一是国际量产项目的经验积累。国内团队15年开始创业经历整个自动驾驶从0到1，激光雷达从预研到量产亮道智能一直在最前线。二是针对不同需求，亮道智能会给出最合理的方案，对于不同技术路线硬件的理解，以及适配算法的能力都是亮道智能独特的优势。
激光雷达，被业内认为是实现高阶自动驾驶的标配传感器。如今，在一些中高端车型上，几乎都有激光雷达的身影。据咨询机构Yole预计，全球激光雷达出货量将从2020年的34万个，预计增长到2030年的2390万个，到2030年全球激光雷达市场规模预计将超过百亿，激光雷达的装车量将迎来指数级的增长。
不过，对于激光雷达的大规模量产落地，亮道智能和Innoviz都表达了相对理性的态度。剧学铭对记者表示，早期的激光雷达的上车上量更多是单纯的硬件上车，一开始激光雷达的功能并不一定是完整的，功能可以逐渐升级、优化。未来激光雷达还要在产品定义和产品功能上逐步升级。此外，激光雷达从目前的几千台到未来的几万台甚至几十万台，硬件的量产爬坡也面临一定挑战。
“今年2022年还在0到1的阶段，能不能迈过1的这个门槛还有待商榷。”Innoviz中国区总经理苏淑萍认为，虽然激光雷达元年的口号已经喊了三年，但离里真正的规模量产上车还有一定距离。至少是年产50万台以上激光雷达才有可以叫大规模量产上车，所以预计在2024年到2025年有望实现。
剧学铭表示，未来激光雷达真正的规模量产以后，激光雷达的初创公司肯定会往头部聚拢，不同的技术路线共同存在，甚至会有十家以上的玩家存在。不过，在芯片设计、迭代速度、成本、性能形成优势的公司将有望脱颖而出，这也将是行业的发展趋势。(记者：赵玲玲)
营业执照公示信息