6月21日，中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才会名誉理事长付于武在中国汽车指数年度盛典上对中国汽车工业的发展做出最新思考。在他看来，在新能源汽车带动下，中国汽车工业经历了十多年的快速发展之后，已经取得了不错的发展态势，无论是在技术、产品，还是市场等层面都取得了不错的发展。但中国汽车工业在做大做强的前进之路上还面临着很多风险和挑战，中国要从生产大国升级为产业强国，必须向技术向上和品牌向上两个方向发力。
中国汽车品牌向上的力量已经凝聚成型
中国汽车产业经历了十多年的快速发展，车辆保有量、产销规模，新能源汽车销量均居全球首位，已经走到由大变强，自主创新，打造具有全球竞争力的关键历史的转折点。目前，世界主流汽车厂商纷纷敲定停售传统燃油车时间表，新能源汽车替代传统汽车是大势所趋。相比传统燃油车，新能源汽车产业的核心竞争力不断提升，在技术结构和产业链重构上成为我国汽车工业换道超车的重要战略机遇期。
在付于武看来，作为我国新的国家战略，在全球新能源汽车的赛道上，中国冲跑在前，经历了十几年的努力，占据了先发优势，技术创新、产品创新、市场创新等各个方面取得了重要突破，形成了较为完整的产业链和消费者服务链。新能源汽车为突破口，中国汽车品牌向上的力量已经凝聚成型。
首先，市场空间打开，具备了规模持续向上的势头。我国新能源汽车的产业规模连续多年位居全球第一，国内消费多元化需求促使车企研发出多样化、多功能的产品。新能源消费市场爆发带动了新能源汽车的市场渗透率指数级增长，今年4月已经达到25.3%，电动汽车的崛起也让中国汽车的出口战略实现了历史性跨越。2021年中国汽车的年出口量首次突破了200万辆，其中新能源汽车出口58.8万辆，呈现逐渐提升的良好态势。
其次，产业协同效益形成了技术突破向上的势能，政策、资本、人才等资源要素向新能源汽车、大数据、智能网联汽车等战略性新兴领域集中，一批优秀的新势力涌现，并开启了软件定义汽车的新时代。华为、百度、大疆等进行技术提升服务，多方合力作用下，打破了传统燃油车的技术壁垒和产业链，促进我国新能源汽车在电池、电机、电动等方面取得相对优势。在自动驾驶、智能网联等技术应用方面呈现出百花齐放的良性竞争格局。
第三，消费群体迭代，奠定了品牌自信向上的势能。品牌向上的意义核心是生产出消费者喜闻乐见的产品，以80后、90后为代表的年轻一代已经成为汽车消费的主要力量，他们拥有强烈的民族自豪和文化自信，更重视科技体验和服务体验。“助推自主品牌智能网联份额不断提升，特别是在纯电动领域有越来越多的中国品牌车型进入中高端市场，与传统合资企业、豪华品牌正面博弈，中国品牌向上的底气越来越足。”付于武如是说。
必须在技术向上和品牌向上两个方向发力
不过，付于武也强调，在这种蓬勃向上的背后，我们也要看到，中国汽车产业做大做强的前进路上还面临着诸多全新的风险和挑战。当下，世界之变，时代之变，行业之变正以前所未有的方式展开，气侯变化使得碳达峰、碳中和成为全球命题作文，倒逼汽车产业转型，中美摩擦加大，汽车供应链安全遭受到重大威胁。
“中国要从生产大国升级为产业强国，必须向技术向上和品牌向上两个方向发力。”付于武表示，只有把关键核心技术掌握在自己手里，持续的提升产业链自研能力，才能形成中国汽车牢固的技术防城河。“技术和智能网联快速迭代，汽车行业科技属性越来越明显，我们要善用新木桶理论，加强产业融合，将汽车的跨界交流和合作不断推向深化，将自身的长板和别的企业长板进行组合，形成更大木桶空间，共同夯实产品基础，完善产业链布局，共同捍卫来之不易的我们相对的技术先发优势，打造智能风口下中国汽车品牌的技术名片。”同时，在软件定义汽车时代，常量智能化程度成为消费者重要的考量因素，对车辆的安全性、耐久性、健康性的要求也越来越高。“比如疫情三年，车辆健康问题被提到前所未有的高度，细分需求的变化需要行业多方的共同努力，包括专业机构做好市场创新，敦促企业重视安全、环保、软硬件方面持续投入和改进，使中国汽车品牌智能标签做优做强。”付于武说道。
付于武最后说道，百年未遇的大时代，我们有幸见证并参与其中，共同呵护中国汽车向上的力量。希望身处其中的各方机构都能积极贡献各自的力量，为中国汽车品牌新一轮的向上突破作出更多更好、更积极的贡献。
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