2022年6月28日，零跑汽车迎来第十万辆量产车的下线。从2019年6月28日首辆量产车零跑S01下线，到第十万辆量产车——零跑C11性能版下线，零跑用三年完成了科技型智能电动汽车从0到100,000的跨越，而如果按从5万辆到10万辆的时间来算，这个过程，仅历时半年。
业内有这样一个共识，对于造车新势力而言，累计下线10万辆量产车是一道非常重要的坎，如果能够跨过这道坎，就说明这家造车新势力越过了“生死线”。
零跑科技创始人、董事长朱江明在致车主的感谢信里表示，历时七载，零跑终于不负100,000位用户的信任，除了感恩，零跑人唯有戒骄戒躁、以终为始，方能有更多的朋友与我们相伴前行;站在造车新势力第一阵营的新起点，我们将继续坚持在核心技术领域钻研、创新;继续坚持以用户为中心，坚定地和我们的用户一起走下去、闯下去，持续为用户的出行和生活创造最大价值。
经过七年的全域自研，零跑在2022年迎来现象级发展：
3月，零跑单月交付量首次破万辆大关，成功迈入造车新势力第一阵营;
4月，国内首款可量产CTC技术——零跑智能动力CTC电池底盘一体化技术发布;同时，零跑4月勇夺当月交付第一名;
5月，全球首款搭载无电池包CTC技术的电动轿车零跑C01发布预售，目前订单已达6万辆;同时，零跑5月交付量再创新高，实现连续14个月同比增长超200%，今年以来的交付同比增速位列新势力第一名;
6月，零跑第十万辆量产车下线，越过造车新势力“生死线”;
这背后，离不开零跑对核心技术的自主掌控，自2015年创立之初，零跑便确立了走一条短期艰难，长期正确的全域自研路线，力求以技术创新，构筑企业底层核心竞争力，也大大增强了在疫情等不确定因素下抵御外部风险的能力。
如今，零跑科技自研迎来丰收期，核心三电——电池PACK/电控BMS/电驱全域自研，装机量连续多月稳居行业TOP 10，行业份额不断扩容。
不仅如此，为应对供应链的不确定性，零跑还超前布局，实现了多供应企业、多区域规划的机制，有效提高了供应链抵御风险的能力。
零跑坚持以用户为中心，为用户提供精准化，个性化服务体验。与用户共建移动出行共享生态圈，提供贯穿用户购车、用车、售后的全生命周期价值体验，不仅在全国各大城市建立直营零跑中心，还与数百家合作伙伴一道，搭建了覆盖全国主要区域的销售网络。此外，零跑汽车还搭建了由“综合服务中心+服务中心+共享服务中心+钣喷中心”组成的服务渠道模式，贴近客户，为客户提供安心、信赖、便利的服务，让零跑服务触手可及。
随着零跑汽车产品矩阵的进一步创新和完善，零跑汽车必将破风前行，持续为用户的出行和生活创造最大价值。
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