2022年以来，上海及长三角部分城市的突发疫情，对汽车产业链带来了较大影响。作为中国汽车产业的高地，长三角汽车产业链“保卫战”早已打响。
此前，“长三角汽车产业链安全发展与持续创新研讨会”在线上举行。来自长三角G60科创走廊九个城市中的汽车行业相关组织、协会、机构专家和企业负责人，在线交流讨论“疫情之下，九城市如何复工复产”“长三角汽车产业链如何一体化发展”等问题。
长三角G60科创走廊，包括G60国家高速公路和沪苏湖、商合杭高速铁路沿线的上海市松江区，江苏省苏州市，浙江省杭州市、湖州市、嘉兴市、金华市，安徽省合肥市、芜湖市、宣城市9个市(区)。这九个城市均有整车企业，产业链企业超4000家，产值超7000亿元。下一步，长三角G60科创走廊汽车产业将重点围绕新能源汽车、智能网联汽车、打造世界级自主品牌、加速融合新兴技术等四个方面发展。
九城市协同推动复工复产
打通产业链供应链“肠梗阻”
据柯马(上海)工程有限公司亚太区市场总监别超介绍，柯马在4月底已经进入了上海市第二批复工复产白名单，开始大规模复工复产。然而，目前还面临着两个方面的主要困难：一是供应链，另一个是人员流动。
企业的复工复产有赖于上下游产业链企业。记者了解到，柯马大部分供应商还处于封控状态，没有复工复产。已经复工的供应商，由于部分员工仍处于封控状态，复工复产人员得不到满足，复工复产没有满负荷开展。再下一级的供应商也是类似情况。
此外，企业还面临着供应链成本上涨的压力。由于疫情防控措施，导致供应商产生额外的运营成本;仓储物流环节没有恢复，无法满足原料零件供应，加急物料的发运也会产生额外的运营成本;业务收款很低，运营资金压力非常大。由于疫情防控，无法去到客户现场开展项目，并且与客户的前期方案交流都很困难。
无法顺利复工复产、资金压力大、无法开展业务……柯马目前面临的挑战，其他企业也正在经历。在这种情况下，G60科创走廊区域协同发展的作用就显现出来。据长三角G60科创走廊联席会议办公室产业组组长、松江区科创发展办副主任戴志明介绍，九城市“推动链式复工，不断增强产业链供应链韧性”。
针对目前复工复产遇到的困难，别超建议，要稳步同时推进疫情防控复工复产;尤其是产业链上下游的复工复产，还要协调人员跨城市流动，并加大对重点企业的扶持，同时稳定外企信心。
记者了解到，G60九城市推出了《关于发挥长三角G60科创走廊跨区域协同发展优势 支持企业复工复产 促进产业链供应链稳定的若干措施》。其中包括，加强企业需求和困难专项调研;协同建立重点产业链供应链“白名单池”制度;推行防疫措施互通互认;建立应急协调和分级分类处理机制;加强产业链供应链服务保障;强化资源共享互助;支持关键技术研发推广;完善跨省通办线上办理等便利化措施;加快开展线上企业培训活动。
目前九个城市已经在有条不紊地开展工作。比如，杭州启用上海产业链应急保供杭州中转站;苏州的“苏链通”平台累计对接意向8120次;嘉兴市的省“4+1”重大项目均已复工;金华开发区闭环管理助企复工复产;湖州推出关心关爱货运司机(船员)十条服务措施;芜湖建立了“白名单”制度畅通重点产业链供应链;宣城8条举措抗疫助企促发展;合肥用“合运通”打通货运交通“肠梗阻”。
记者了解到，从G60策源地上海松江来看，截至5月12日，市区镇三级重点“白名单”企业2316家，累计复工2025家，复工率达到87.4%。
整合资源 协同创新
为深入推进一体化发展探索路径
“这次公司的复工复产，让我们深刻体会到，汽车产业链的分工如此之细，单个企业的复工并不能让公司产能完全恢复。” 上海保隆汽车科技股份有限公司副总裁尹术飞提到，目前保隆科技只恢复了60%+产能，主要原因在于下游供应链较长，很多小企业没有复工。
汽车产业链上企业休戚与共，长三角G60科创走廊如何发挥更大作用，共抵风险?“除了九城的一网通办，保证供应链环节中还需要运输一体化的安排和物料调用一体化的安排。换言之，一体化的防疫、运输和复工都必不可少。”保隆科技根据实际经验提出，今后长三角要实现更高水平的一体化发展，需要在人才、资金、交通等方面协同推进。
对于汽车产业链的持续创新，据赛迪(上海)先进制造业研究院常务副院长陶传亮提到，目前我国汽车产业的某些领域在全球已占据前沿地位，跟此前行业的发展有所不同。因此，接下来企业需要在创新方面进行布局，这也就意味着不可能再像以前一样有成熟的模式或的技术作为借鉴。未来，企业要在稳定自己业务发展的同时，提前在前沿新兴领域做布局和规划，进行创新。
汽车财经网负责人谭轩霖则提到，主机厂面临的压力较大，给外界造成了不积极进行创新的刻板印象。他表示，主机厂最大的任务是量产，有销量。因此，在技术的创新发展方面，要发挥G60科创走廊的作用，主机厂与前端零部件企业进行深度合作，资源整合，共同探讨创新技术在研发后如何走向落地。如果企业独自为伍，不仅成本投入大而且见效慢。
记者了解到，在当前形势下，企业大都面临着实现技术创新与资金投入之间的平衡。陶传亮表示，G60科创走廊要利用好长三角一体化的政策，借助各地已有的创新平台、实验室、测试道路、研发机构等，形成协同创新、共同发力，帮助企业突破在关键核心零部件技术和共性技术上进行联合攻关，减少企业各自开发共性技术的成本。
长三角G60科创走廊联席会议办公室产业组组长、松江区科创发展办副主任戴志明总结，针对企业在G60科创走廊进行一体化布局的基础，汽车产业链上下游要进行一体化联动，形成九城联动、资源共享、深化融合集群发展的格局，不仅要实现资源的一体化共享，更需要形成政府服务的一体化。
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