5月重卡销量再创新低“前九强”无一增长仅重汽破万辆

受新冠肺炎疫情多点暴发的影响，5月重卡市场再创销量新低。

根据各家重卡企业透露的销售数据，今年5月，我国重卡市场销售各类车型约4.7万辆，与上年同期16.2万辆相比，大幅下降71%。而4.7万辆的销售成绩，也创下了近年来5月重卡销量的新低。今年1～5月，国内重卡市场累计销量32.3万辆，同比下降64%，比上年同期减少约56.4万辆。

“前九强”均呈同比下降

5月，重卡市场的颓势依然未能扭转，“前九强”无一增长，仅中国重汽实现月销量破万辆。

具体来看，5月，中国重汽销售重卡约1.2万辆，同比下降64%，月销量排名第一;1～5月，中国重汽累计销量7.96万辆，同比下降51%，市场占有率为24.6%。东风公司重卡板块(包括东风公司旗下的东风商用车、东风柳汽等)销量约8500辆，同比下降74%，排名行业第二;1～5月，东风公司累计销售各类重卡6.25万辆，同比下降63%，市场占有率达19.3%。陕汽集团5月销售重卡约8000辆，同比下降64%，排名第三;1～5月，陕汽集团累计销售重卡4.16万辆，同比下降64%，市场占有率为12.9%。

受新冠肺炎疫情影响，一汽解放短期性销量走低，5月销售重卡约7000辆，同比下降82%，位列行业第四;1～5月，一汽解放累计销售重卡6.6万辆，同比下降74%，市场占有率为21.5%。排名第五的福田汽车5月销售重卡5000辆，同比下降57%;1～5月，福田汽车累计销量3.12万辆，同比下降56%，市场占有率为9.7%。

5月，大运重卡销量为1581辆，同比下降48%，位列第六;1～5月，大运重卡累计销量9349辆，同比下降29%，市场占有率为2.9%。徐工重卡5月销售各类车型1345辆，同比下降29%，月销量排名行业第七;1～5月，徐工重卡累计销量5731辆，同比下降48%，市场占有率为1.8%。上汽红岩5月重卡销量约900辆，同比下降89%，位居行业第八;1～5月，上汽红岩累计销售重卡9045辆，同比下降77%，市场份额为2.8%。江淮重卡5月销量约600辆，同比下降82%，排名第九;1～5月，江淮重卡累计销量6410辆，同比下降72%，市场份额为2%。

重卡销量降至冰点

新冠肺炎疫情反复，成为近段时间以来重卡销量持续下降的直接因素。

5月，全国疫情防控形势依然严峻复杂，对于公路运输市场产生了较为严重的冲击，多地实施的“静态化管理”、“封闭式管理”，直接影响了人员流动和物资运输，也延缓了各地复工复产和基建投资项目的启动，从而抑制了终端用户购置新车的需求。同时，重卡企业及相关零部件企业受当地疫情防控的制约，短时间内出现了不同程度的产能下降，供给不足也意味着重卡生产无法完全满足用户的购车需求。

“5月重卡销量下滑的原因，还与去年同期基数较高有很大关系。”某重卡品牌负责人介绍说，“2021年7月1日，国六排放标准全面实施。在此之前，国五重卡迎来了购买高峰，各地经销商也在全力备货，使得1～6月重卡累计销量达到了历史高点。据统计，2021年上半年重卡销量(104.5万辆)占到全年比重的75.2%。高基数之下，必然会让如今低迷的销售成绩显得更为“扎眼”。

“此外，今年以来油价持续上涨，给公路运输市场的发展前景蒙上了一层阴影，加之运价不断走低，让不少物流公司和个体司机的购车需求减弱。”上述负责人说道。

重卡市场有望迎拐点

重卡行业的发展与国家经济形势密切相关。由于各地暴发新冠肺炎疫情，以及疫情防控逐渐趋严，导致各行各业均受到不同程度的影响，压力也逐渐传导至交通运输和商用车行业。而随着国内疫情形势逐渐好转，以及各项稳增长政策陆续落地，重卡市场也有望迎来拐点。

根据相关经济分析机构预测，5月以来，疫情对中国经济的冲击有所放缓，制造业供需同步恢复。从已公布的PMI数据来看，5月，制造业PMI环比回升2.2至49.6，整车货运流量指数正逐步向历史同期水平回归，开工率指标也多数回暖。随着国内新冠肺炎疫情的不断好转，财政政策的大力落实，以汽车为主要抓手的促消费政策落地，都将支撑中国经济筑底企稳。

招商证券也表示，目前中国重卡行业正受疫情管控、经济增长放缓、行业自身周期多重因素的短期冲击，预计随着二季度疫情改善，人力及物流限制减少，运输和基建重新活跃，重卡行业或将迎来边际改善的机会。

从政策层面来看，5月以来，一系列稳经济政策也为重卡市场释放了积极信号。5月底，国务院常务会议研究部署6方面33项稳经济一揽子措施，其中明确“汽车央企发放的900亿元商用货车贷款，要银企联动延期半年还本付息”。随后，国务院国资委在印发的《关于中央企业助力中小企业纾困解难促进协同发展有关事项的通知》中要求，“中央汽车企业所属金融子企业要发挥引领示范作用，对2022年6月30日前发放的商用货车消费贷款给予6个月延期还本付息政策支持”。政策出台后，包括东风公司、一汽解放、福田汽车等多家商用车企业相继跟进。目前，中国一汽所属一汽财务有限公司、一汽租赁有限公司，东风公司所属东风汽车财务有限公司、创格融资租赁有限公司等金融子企业已正式实行延期还款政策。

一系列利好政策，让业内看到了重卡市场回暖的希望，但从去年同期的重卡市场走势来看，2021年5、6月依然处于重卡行业历史销量的高点。在高基数之下，短时间内很难扭转销量同比下滑的态势。不过，有业内人士预测，今年重卡市场将呈现“先抑后扬”的走势，重卡行业6月或迎来拐点，三季度需求或逐步走出同比下滑通道。

标签： 无一增长仅重汽破万辆 再创新低 直接因素 较为严重的冲击