如今作为一款紧凑型的轿车，思域的0至100加速成绩是8.5秒，在这个级别当中，确实也是非常不错的成绩了，并且超过这个分数的车型也不多。当然，在同级别的车型当中，大众速腾280tsi和领克03也是毫不逊色的。
而1.5T的思域在同级别车型当中，其实动力和扭矩并不算太耀眼，但不可否认它跑得很快，虽然是配备了CVT的变速器，但是一点都不拖泥带水。如果说传动匹配良好，可以在关键点使用有效功率，马力不一定太大，发挥不出来。
其实思域的发动机参数，并不比同排量的一些国产品牌好，甚至不如某些国产机。但是，本田懂得了某些媚日分子的那种口味，给轻量化的汽车配备大功率的发动机，创造更快的驾驶性能，达到本田一直倡导的买车送发动机的口碑。
那么，思域为什么跑这么快呢?理性来说，现在的思域是没有办法称霸A级车的，01比它快，包括现代的菲斯特和2.0T的领克03，不过思域的表现还是不错的。思域能跑这么快的原因是多方面的，177马力很低吗?其实不算高，但是对于一辆只有1.34吨重的车来说，177马力足以给思域很强的推重比!
在网上流行一句话，加速要靠扭矩，提速靠动力，这是对的，但是不太准确。汽车的加速性能确实是取决于扭矩，但是需要看传递给车轮的扭矩，而不是发动机的扭矩。归根结底，汽车的加速性能主要与发动机的最大功率有关。
看加速扭矩没错，但这个扭矩必须是车轮上的扭矩，而不是发动机的曲轴扭矩，因为发动机的动力，经过变速箱后会减速增加扭矩，车轮获得的扭矩远大于发动机的曲轴端扭矩，车轮的转速也远小于发动机曲轴的转速。
虽然第十代思域配备的是CVT的变速器，但不可否认的是本田与这款变速器的匹配非常好，所以在开思域的时候，不会有机器嗡嗡响，速度蹭上来，但是速度提不上去的感觉。反而是动力随叫随到，一点马虎都没有。其实已经证明了，无论什么类型的变速器，只要做好了都不会影响性能。所以，思域就是要发挥出中上的动力，所以有时候加速不能太窄。
思域的1.5T发动机扭矩转速平台更加宽广，峰值扭矩的转速范围为1700至5500转，最大功率转速范围为6000 转，这意味着发动机可以在1700至5500 转的输出峰值扭矩，再加上本田的CVT变速箱，发动机可以一直保持在高速区间，即使是在红线区域，加速也更快。同级很多涡轮发动机都需要在4000转左右换挡，所以换挡的时候会损失很多的动力。
为了改变的扭矩，通常是增加变速箱的减速比，发动机动力传递到变速箱后，会根据变速箱当前的减速比，进一步降低转速，放大扭矩，虽然思域的发动机输出扭矩只有220牛米，但是随着发动机转速的提高，加上变速箱减速比的扭矩增加效应，最终传递到车轮上的扭矩会远大于220牛米，这是决定汽车加速时间的关键因素。
思域官方公布的时速0至100km，加速时间刚刚超过8秒，但实际测试中的最好成绩无论中国还是外国都可以在8秒内跑完。这辆车加速很快，第一，发动机最大功率大，177马力对于A级车来说足够了;第二是做好发动机和变速箱的协调标定，避免传动损失过大，充分调动发动机的最大性能。CVT可以使发动机在最大功率转速范围内保持恒定的功率输出，避免换挡间隙内的功率中断和换挡后低于最大功率范围的转速。
综上所述，发动机本身就是一个复杂的工程，很多细节决定了它的成败。做一个参数太简单了，而且这个参数只有在一定条件下才能达到，在实际的驾驶当中很少用到或者达到。更重要的是，发动机本身的工作状态非常复杂，比如高低速、高低负荷、急加速急减速、高低温等，什么样的发动机在各种工况下还能高效输出，那么这个发动机一定很好。
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