雷凌是广汽丰田旗下的一款紧凑型三厢轿车，和一汽丰田卡罗拉是同一平台、相同技术的孪生姊妹车型。从这个角度也可以解答，雷凌是不是真的不如卡罗拉这种疑问，雷凌与卡罗拉除了外观设计和配置搭配略有差异，其余并没有什么不同。
既然雷凌与卡罗拉这种单一车型销量冠军高度相同，是不是意味着闭着眼购买雷凌都不会有错呢?肯定不是的，雷凌在产品力方面也存在部分缺陷，下面小编以不买雷凌的七个理由进行阐述：
1、车机系统算不上好用。界面设计像是汽配城加装水平，反应速度还行，但只能现在基础的功能。可以支持百度Cailife和WeLink，但可惜的是不支持苹果手机的CarPlay。
2、发动机噪音有点明显。这个问题主要出现在混合动力版本车型上，每当发动机起机工作，车厢的安静程度会有明显的改变。与像本田、比亚迪、现代等品牌混合动力系统发动机工作声音相比，卡罗拉的确实过于明显了。
3、制动系统不线性。广汽雷凌混动车型配备了CRBS功能，就是动能回收力度与刹车踏板踩踏深度相关联的技术，踩下刹车，首先是电制动介入，电制动打满后在介入机械制动，但是在电制动与机械制动切换过程中，非常突兀，会有明显的顿挫感。
4、绝对动力不足。不管是燃油版本还是混合动力版本的雷凌，从静止加速到100km/h所需要时间都超过11秒，尽管雷凌车型的潜在用户可能对动力性要求不高，但11秒开外的加速成绩确实略慢。
5、驻车辅助功能有所欠缺。全系车型都没有配备倒车雷达，甚至连后雷达都没有。虽然有倒车影像，但视野毕竟还是会有盲区，而且倒车时也不能一直盯着屏幕，自行安装又会破坏原装程度，希望改款时一汽丰田能够标配上，毕竟价格并不是很贵。
6、方向盘指向性不够。方向盘中间有一定虚位，指向性不够精准，甚至有一点点模糊的感觉。不过，车头本身的响应还是能够满足到舒适、家用需求的，但是想要激烈一些驾驶，就比较为难它了。
7、制动距离有些远了。雷凌混动车型从100km/h制动到静止状态，走过的长度为42.30米。这个制动成绩放在2022年来评判的话，真的是比较糟糕的了。尽管对于一辆家用车而言，也不能算是合格水平。
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