如今，全国二手车商正经历至暗时刻，可以说到了生死存亡的节点。一位上海地区的车商表示，自己目前承担着8000万元左右的库存，每月的资金成本近60万元，人员成本50万元左右。由于没有营收，现在公司一个月净亏损就要上百万元。
数据显示，4月全国二手车交易量同比下降26.1%，5月二手车交易量虽有上涨，但一半以上的车商认为，消费者的购车需求仍会持续降低，不论是客流还是成交量较2021年同期均会有30%以上的降幅。
上海地区二手车行业仍未复工
上海地区二手车企业大部分是从3月中旬到3月底开始停工。上海二手车行业协会数据显示，3月31日，上海14家二手车交易市场中，仅5家市场有成交记录，累计交易量仅为31辆。
上海美天迈二手车经营有限公司总经理周亚敏告诉记者，该公司也是3月中旬开始停业的。由于企业位于嘉定区，目前还是封控区，所以他们暂时没有接到复工复产的通知。“停业的这段时间，我体会到什么是度日如年，每天都焦急地盼望着解封日早些到来。”他说。
“截至5月23日，全上海二手车行业还没有复工复产。目前，车商最大的压力是库存以及库存折价造成的资产贬值、房租、人员工资等成本。目前，我们已连续两个月没发工资，因为银行U盾等都在公司，财务人员无法操作，居家之后工资按照什么标准发放也要等复工之后与员工一起商议。另外一部分重要压力来自于资金成本，比如股东借款和银行贷款。股东方面对于企业遇到的情况比较理解，给出了减压措施，目前还未与银行沟通暂缓和优惠方案。”周亚敏介绍说。
由于企业不能开业，现在车商自救的办法并不多。只有极少数企业有员工因疫情住在公司，还可以做直播，给客户介绍车况。好在美天迈在全国设有分公司，在艰难时期，各地分公司采取与其他地方车商合作，入股经营等方法，增加流动资金。
目前，上海地区疫情接近收尾，正在逐步复工复产，北京疫情仍处在胶着中，复工复产未有时间表。5月14日，北京市旧机动车交易市场闭市，暂停办理车辆过户手续、车辆转让登记手续，原定闭市两天，但随后市场再发通知宣布继续延长闭市时间，开市通知将通过官方微信、微博和网站发布。
期待更多帮扶政策落实且不打折扣
这波疫情给东北地区的二手车经营也制造了不小压力。中国汽车流通协会信息部发布的二手车周度快报显示，东北三省之中黑龙江、吉林等地的重点交易市场于5月5日之后陆续恢复正常营业，辽宁地区的客流量也开始回升，目前总体来看东北地区的日均成交量仅有之前的不足3成，但预计后期会有明显恢复。
黑龙江哈尔滨驰洋精品车业负责人刘洋告诉记者，现在明显感觉卖车吃力，也不敢轻易收车。哈尔滨因疫情停工停产了3个月，近期二手车行业才陆续恢复，但客流量始终没上来，而且因为前期收车时价格处在高点，而现在车价大幅下跌，很多车商都不得不赔钱卖，一辆车赔个两三万元很常见。
谈到房租问题，刘洋介绍称，其经营的是独立展厅，房东系个人，享受不到当地的免租政策，只能与房主协商能否减免部分租金。
哈尔滨市工商联汽车经销商商会副秘书长刘军表示，受疫情影响，今年上半年当地车商交易量跌至近年来最低点，目前车商手里的车大多是去年收购的，库存占用了车商大量资金。现在消费者对大宗商品消费比较谨慎，导致现在车商陷入销售困难和客户卖车不敢收的两难局面，车商们只能期待下半年市场有所回暖。4S店目前都是以线上直播为主，自然到店客户较少，只能靠电话邀约及网络引流触达客户。
辽宁省汽车流通协会会长孟凡臣表示，今年以来，辽宁省内多地二手车交易市场都经历过一段时间的停业。截止到5月23日，丹东、营口二手车市场还处于停业状态，沈阳、大连的交易市场则陆续开业了。当前车商库存压力很大，市场客流尚未恢复，成交量相当有限。同时，车商对于收车也非常谨慎，收车价格非常低。
目前看到上海政府呼吁出租方对受疫情影响的企业出台减免租金的政策，不过物业公司现在也未正常复工，所以需要等社会面复工后再由企业根据政策与物业协商。周亚敏坦言，2020年疫情缓解后，企业享受到了租金减免优惠，但减免金额与政府制定金额有出入。今年疫情防控升级的时间更长，二手车企业面临的困境更加严峻，所以希望租金减免政策能百分百落实。
周亚敏认为，今年下半年二手车市场走势难言乐观。2020年疫情过后，武汉二手车市场出现交易量快速反弹，但都以单价较低的车辆为主。本次上海疫情时间更长，各行业对收入预期均有所下降，购买力受到一定影响。因此，二手车商要做好过苦日子的准备，即便转行也要提前做好谋划。在周亚敏看来，新车和二手车市场相互联动，当前只有出台强力的政策支持才能刺激车市快速回暖。
多位车商表示，希望政府出台的防疫措施能够在保障人员安全的同时，更科学、灵活、人性化，能够从多角度对实体从业者进行帮扶。有车商建议，此时更需要从政策端鼓励二手车流通，比如长三角、京津冀、珠三角地区能否将迁入二手车的排放标准降低到国五，增加车辆转籍交易。
建议车商保持谨慎经营策略
中国汽车流通协会信息部发布的二手车周度快报显示，5月第一周全国二手车日均交易量5.14万辆，环比上周增长1.26%，从交易趋势来看，“五一”长假后交易量虽有小幅上扬的势头，但明显上升动力不足，日均交易规模仍处在低位区域徘徊，与去年同期的“五一”长假后日均6.19万辆相比仍存在明显差距。
4月二手车交易量仅有110万辆，同比下降26.1%，对二手车商的经营信心产生很大的冲击。经调研，经销商认为疫情的不确定性仍是影响5月市场景气度的最主要因素，同时一半以上的经销商认为，消费者的购车需求仍会持续降低，不论是客流还是成交量较2021年同期均有30%以上的降幅。而且伴随“五一”假期的结束，二手车行业也将进入传统淡季。5月随着各地疫情防控形势逐步好转，会有一部分在3、4月被延迟的消费需求在5月转化。但目前来看不足以推动5月交易量与往年同期相比有明显上涨，因此建议经销商在本月的经营策略依然保持谨慎的态度，适度控制库存水平和库存周期，尽快回笼资金。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，1～4月二手车市场交易量为498.02万辆，同比下降8.54%，这种交易量下滑的状况从近些年看非常罕见。疫情、市场需求收缩、预期转弱以及油价上涨造成的购买力下降，都是造成车市不景气的原因。中国汽车流通协会3月调研显示，停业车商占比为16.46%，超过80%的车商成交量下降30%～50%，只有4%的车商盈利，78%的车商亏损。全面停市的二手车市场占22%，71%的市场交易量下降了20%以上，一半的市场出现了商户减少的情况。他建议，非常时期二手车市场要与商户相互帮扶，共克时艰，给经营者适当减租。银行要给企业减息，延长还款期限。交易市场要发挥更多平台作用，比如给商户提供车况认证、信息查询等服务。
记者了解到，在二手车市场遭遇困境时，也有不少企业积极应对。比如，一汽奥迪举办了官方认证二手车5·22用户节，除辐射全国的线上直播外，全国560余家一汽奥迪4S店还举办了精彩纷呈的展厅活动。此外，2022奥迪品牌城市巡回市集体验活动也已在成都、广州、杭州、上海、北京、沈阳六大核心城市陆续启动。
二手车拍卖企业小柠拍则组织了第二届“522二手车狂欢节”，活动涵盖了全国各地区近300座城市，超过40家全流程服务拍卖中心参与其中，近2万名专业经销商伙伴关注了活动。在夜拍直播专场中，哈尔滨、北京、杭州、成都、武汉、深圳六城车商联动看车并参与拍卖。
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