华为氢能源动力汽车是假的，是某些营销号为了蹭流量胡编乱造出来的。押注氢能源汽车的主要是日韩车企，国内研发氢能源汽车的车企较少，例如长城、长安、广汽、北汽、红旗、东风汽车等，推出的车型也不多。
主要有长安深蓝SL03、AION LX Fuel Cell、北汽EU7 FC、红旗H5-FCEV、氢舟e·H2。虽然华为与长安汽车有合作，但只是阿维塔汽车，而不是深蓝汽车。另外和华为存在合作关系的赛力斯、极狐汽车也均未发布任何氢能源汽车。
目前，氢能源技术领先的丰田，旗下车型丰田MIRAI补贴后售价区间为710-805万日元(约合人民币44.5万-50.5万元)。该车在第二代升级后，储氢罐增加为三个，氢气搭载量由原来的4.6kg提高至5.6kg，外加SiC半导体和更高效的电堆，WLTC最高续航里程可达850km。
不过，第二代MIRAI的标准续航能力，需要依赖标准压缩氢气实现，车身上注明，新车需要加注70-87.5MPa的压缩氢。以北京地区为例，70MPa压缩氢气95元/公斤，加满需按照850公里计算，每公里花费需要0.62元。
现阶段，在乘用车领域，氢能源汽车已经输给了电动汽车。按照国家规划，氢燃料电池将更多的应用在中重型车辆、大巴、卡车等新能源客货车辆，以及船舶、航空器等领域。
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